2月汽车销量下跌高达92%，新政策将出台救市

乘联会前几天公布了中国车市1月份的销售数据，成交量创下史上新跌幅。而这仅仅是“小意思”，更让人崩溃的还在后面。受疫情影响，整个2月份，车企几乎“瘫痪”，不少品牌销量几乎接近于零。

2月数据同比下滑93%，创史上新高

中国乘联会发布了2020年2月上半月（2月1-16日）的数据，2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售日均只有811台，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售达到日均4098台，同比下降89%；2月上半月数据同比下滑为92%，跌幅创历史最高纪录。

（PS:2月用半个月的时间证明，之前的跌幅都是弟弟...）

1月大幅下滑，2月跌入谷底，汽车行业的2020年称得上地狱式开局。虽说各企业已经逐步复工，但仅靠市场调控和车企自救难以恢复车市元气。为此，国家商务部明确表示，将研究出台稳定汽车消费的政策措施，进一步促进汽车销量。

官方出台相关扶持政策

鼓励限购地区增加汽车号牌配额：

2月15日《求是》杂志中发表了中央层面有关疫情的纲领性指导方案，指出扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

鼓励促进新能源汽车消费等举措：

2月20日，商务部举行新闻发布会，明确表示将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

新能源汽车补贴有望延长 ：

有消息称相关部门正在研究新能源车补贴延长的方案，1月11日，在中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩曾表态称：“2020年中国新能源汽车补贴不再退坡”。 如果落实，则对如今新能源车行业的下跌有所改善。

部分地区开启响应

佛山市购车现金补助：

目前一些地方已经出手，广东佛山市政府决定自3月1日起实施相关的补助政策。其中包括：“同一消费者如果一次性购买大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5辆及以上，每辆车补助可达5000元；如果消费者购买新车，补助金额为2000元。方案有效期为1年。”

广州、深圳放宽摇号竞拍指标：

2月21日，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。这已经是广州、深圳近年来第二次放宽汽车摇号和竞拍指标。

早在2019年6月初，广州和深圳发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，广州新增投放中小客车增量指标10万个，深圳新增投放普通小汽车增量指标8万个。

点击蓝色字体查看往期内容：

为刺激汽车消费，广州深圳增加18万个车牌！

有机构预测，如果国内限牌城市按照广深的放松比例，按照2019年增加50%的牌照发放，两年将增加100万辆左右乘用车销量，这将对提振汽车市场产生深远影响。

疫情之后的车市走向

对于限号城市的消费者来说，放宽政策可以相应的扩大购车需求，但是对于本就不限号的城市来说，政策是否能刺激到消费，目前还是未知，只能猜测。

3月车市销量的不同预测：

有行业人士指出：3月恢复期将迎来购车狂潮，集中释放1月至2月的累计的销量。并且受疫情影响，大家对汽车的需求更加强烈。

但也有人对此观点持质疑态度：他们认为如今几乎家家户户都有汽车，汽车数量已经饱和。随着房价升高，生活成本增多，消费观念改变，大家手头都没多少存款，没有计划买车的依然不会冲动消费，而已经有车的车主大部分也不计划换车以及购买第二台车。

前几天，商务部市场运行司副司长王斌在商务部网上例行发布会上表示：“1月份汽车销量同比下降18%，这是多种因素叠加造成的：一是去年以来汽车行业整体处于发展调整期；二是今年春节长假在元月，有效工作日比去年少5天，往年春节期间也并非汽车消费的旺季；三是新冠肺炎疫情对消费者购车产生了滞后影响。”

车市复苏，逐渐复工

2月24日开始，朋友圈的销售朋友都在发布复工信息，展厅以及休息区已经全面消毒，销售戴口罩接待客户进店看车。而各大工厂也在逐步复工，恢复生产。一切都在慢慢回归正常轨迹，车市逐步复苏。

不管之后的汽车市场如何走向，对于国家经济来说，汽车这个大板块尤为关键。相信不久之后，各地区还会相继出台相关的扶持政策，促进汽车消费、行业发展。而对于计划买车的消费者来说，这些消息无疑都是利好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。