985年在人民大会堂举行的上海大众，合营合同签字仪式，堪称当年中国国内大事记，正是由此开始，国内的汽车合资领域开始逐渐活跃起来，也带动着国内汽车生产制造技术的革新进步。如今上汽大众在中国市场推出的车型，都是更加善于从中国市场的需求重点着手，推出例如加长轴距的改进版车型，甚至在中国重新打造出的特供车型。
而对一汽-大众，则更加直截了当引入原汁原味的欧版车型，例如高尔夫，速腾及迈腾等都是基于德国原始设计引入的车型，均是同级汽车销量榜单排名前列的座上宾。技术上同样如此，例如一汽-大众迈腾就率先应用了大众最新的MQB平台技术，其原型车是来自欧版帕萨特，血统更为纯正；而帕萨特则是源自美版帕萨特，从产品年代上看要落后半拍。不过两者的定位也略有不同，迈腾侧重运动，而帕萨特则主打商务。“两兄弟”甚至给人井水不犯河水的定位，在国内市场双双取得好成绩。
随着南北大众布局SUV产品矩阵的完善，我们也更能看出二者如今鲜明的性格特点。在2018年一汽-大众引入首款SUV车型探歌，此后不久上汽大众基于同平台推出了新车途岳。和朗逸等车型一样，途岳是一款中国特供车型，外观上借鉴了途昂的粗犷风格，而探歌则是原汁原味引入了海外的T-ROC，采用了符合年轻人审美的“型格美学”设计，活跃的外观设计元素和溜背的造型在大众家族中颇显另类，人们之前最常说的套娃二字总算没有出现在探歌身上。
动力系统方面，探歌和途岳都采用了大众家族的最新成果，主打1.4TSI发动机，匹配7挡双离合变速箱，两者的调校也颇为相似。不过在空间和配置上，探歌针对中国消费者的喜好有所调整，得益于“短悬长轴”设计，探歌拥有同级“最大净值”空间；而相比同价位的途岳，探歌也拿出来更为丰富的智能、科技配置。
南北大众引入首款SUV车型探歌，此后不久上汽大众基于同平台推出了新车途岳。和朗逸等车型一样，途岳是一款中国特供车型，外观上借鉴了途昂的粗犷风格
没什么区别，共同盈利，口碑良好，均有不错的成绩。
合营合同签字仪式，堪称当年中国国内大事记，正是由此开始，国内的汽车合资领域开始逐渐活跃起来
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