日本出租车可送外卖，出租车是否会取代当地的外卖公司？

新冠疫情的爆发对各国的经济都造成了不小的损失。在这场席卷全球的疫情中，日本社会也受到了巨大的影响。日本的旅游业、航空业、餐饮业、服务业可以说是遭到了重创，由于入境的限制，导致日本的旅游业十分的惨淡，不少的药妆店、餐厅因为客流量的稀少而倒闭。不仅如此，因为当地疫情的严重，外卖员的数量也是骤减，这对于餐饮业来说是个不好的消息。因为餐厅的人流量很少，商家们都想通过外卖平台来维持生计，外卖员的减少让他们一下子无计可施。

日本政府为了解决这个问题，便想出了一个好办法。那就是，让出租车司机送外卖。可以说，这确实是一个好办法。在疫情期间，日本的出租车几乎没有生意，现在让出租车送外卖解决了司机们的生计，同时也符合人们对于外卖的需求。那么，出租车送外卖是否会取代当地的外卖公司呢？

答案是，我觉得会对当地的外卖公司造成很大的威胁。首先，出租车送餐比普通外卖小哥快很多，出租车的送餐效率远远高于普通外卖配送员。对于顾客来说，他们的用户体验感大大提高了，他们不用担心餐食变冷这样的问题了。不仅如此，出租车平台的收费一定是低于外卖公司的，要知道，外卖公司超高的收费点一直让商家们苦不堪言，这中间商的差价可以说收的太狠了，这也是外卖公司一直被诟病的一点。

想要不被出租车取代，外卖公司必须要改变自己的经营体系，他们可能得因此放弃较高的收费，以此和出租车相竞争。不过在这场较量中，出租车也并不一定获胜，毕竟开车的成本还是高于普通的配送员的，这也是一个问题。

不会，这只是疫情期间，出租车的顺带服务，后期他们还是要以出租车送客接客作为工作，也有可能出租车会想着往这一方面发展，需要政策的支持。

我觉得如果经营发展的好，能好好管理的话，肯定会取代的，这就是抢别人活的事儿，他们是竞争的关系，就算取代不了，也会取代一部分。

不会。外卖公司是有一个健全的外卖体系，拥有完整的体系链条，出租车外卖或许会给外卖公司很大的压力，但是不可能会取代外卖公司。

不会取代当地的外卖公司，因为开出租车送外卖成本会比骑电动车送外卖高一些，所以肯定会有一些地域的限制。