为什么本田冠道2.0T被广汽本田停产?

首先，本田皇冠路在9月共售出7,028辆。2.0T版上个月总销量超过7,000辆，仅售出1,318辆，这是非常罕见的，仅占19％不到五分之一，其余的81％是由1.5T版本的表冠贡献。特别是最低价的官方指导价是22万元是最好的。我问广本4S店当地的销售人员。他们说，广汽本田流行的大功率2.0T版SUV皇冠公路车型，是因为这种进口的K20C3 2.0T本田Earth Dream顶级发动机，暂时无法满足该国需求。 6-B排放标准，因此OEM厂商正在逐步停产该模型，等待新一代本田K20C3达到国家6B排放标准，新发动机即可恢复。

分析原因：本田没有提出以下建议，最近三个月整体皇冠路的终端销售价格上涨了约10,000元！尤其是今年6月，整个关岛部门享受了22,000元的折扣。到10月初，整个馆岛已享受约12,000元的折扣！本田品牌必须保持自己的形象和自行车的利润率。当然，即使是国家五排放标准的皇冠2.0T，也不会继续大大扩大终端的优惠。可以看出，广汽本田坚持不向美国市场推出2.0T 10AT黑色技术动力总成的10T雅阁。还是很明智的！因为成本太高，其次是价格太高，而大多数中国消费者无法接受这种替代。

第三是可靠性问题。毕竟，这是本田的最新技术。它以前没有被广泛使用，如何在中国大量生产？因此，只需使用2.0升重油电混合动力技术版本（起价不到200,000英镑）即可完全征服整个国家。另外，冠道2.0T当然没有达到本田的销量，而最大的原因就是2.0T版的1.5T版本的销量。 2.0T Crown Road的官方指导价：270,000-330,000，终端折扣低于12,000。中国人为什么不购买比20,000或更便宜的丰田Highlander 2.0T便宜的福特New Sharp 2.0T？不用担心油会在乳化中增加。业内人士，专家透露：其实，本田还想直接将皇冠2.0T发动机，从国5改到国6，但是将2.0T发动机改成国6的成本太高了，很难在昂贵的时候赚钱。很难推销自己。

日本品牌绝对不能做投资回报率低的事情。实际上，大多数德国制造商都是这样。例如，配备Crown 2.0T的ZF 9AT变速箱并不令人满意，品牌溢价也难以支撑。毕竟2.0T皇冠路的终端价稳定在30万元以上。性价比是多少？ OEM故意带头，但是德国ZF 9AT变速箱的购买价格非常昂贵。使用本田10AT变速箱较为昂贵，并且很难使用本田低端CVT变速箱。因此：临时暂停是最佳选择。

首先，本田在9月份售出了7028辆。统计数据显示，在售出的7000套中，只有1318套是2.0T版本，这非常罕见，不到19%，不到五分之一。剩下的81%是由1.5T版本贡献的，特别是官方指导价最低为22万元的精英版销售最好。

本田广受欢迎的SUV皇冠路车型的大功率2.0T版本是由于这样一款进口的K20C3 2.0T本田地球梦想顶级发动机暂时无法达到国家6-B排放标准。因此，主机厂正在逐步停止这款车型的生产，直到下一代本田K20C3达到国家6B排放标准后才会恢复生产。

冠道2.0T的销量确实没有达到本田的预期。最大的原因是1.5T性价比高的冠道夺走了2.0t版的销量。2.0T冠道官方指导价:27万-33万，终端折扣不到1.2万。对于冠道整体而言，在过去三个月中，终端销售价格增加了约1万元人民币。特别是今年6月，冠道全系仍有2.2万元的折扣。直到十月初，冠道全系折扣才只有1.2万元左右！本田品牌对于保持自行车的形象和利润率没有什么可说的。自然，不会舍得持续性的大幅度扩大终端优惠，甚至是国家五大排放标准2.0T冠道。

事实上，本田也想直接将冠道2.0T发动机国5换成国6，但是将2.0T发动机换成国六的成本太高了。如果真的要花很多钱去改变，就很难盈利，也很难自我推销。

这个肯定是因为本田冠道2.0T它的销量不佳，所以被迫停产。

因为这种车型的成本太高昂， 而且销量不好。

我觉得可能是因为这个款式的汽车在市场的份额不大。