自主车企为何忽视宁德时代的存在，“自造”动力电池？

因为中国汽车工业协会和中国汽车工程学会联合研究组发布的《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告：在新能源汽车补贴和企业成本控制紧缩的共同作用下，汽车制造商和零部件公司对新能源汽车和动力电池的计划产能将在未来3-5年内逐步释放。这意味着在短期内动力电池的供应不足，尤其是高性能动力电池仍将供不应求。换句话说，某些汽车公司的动力电池供应链可能显得空白。哪辆车属于这个空白？显然，没有一家汽车公司愿意成为被动填补这一空白的公司。

由于汽车行业正面临当前的洗牌，没有人愿意被“七寸”捏住，因此在目前整体销量下降和汽车公司之间竞争的情况下，提价困难，成本可能实际上，占汽车总成本约40％的动力电池已成为许多公司的突破。因此，为了稳定动力电池的供应并降低成本，很容易理解选择“自制”动力电池的合资车辆的发展。

这里提到的是比亚迪，它是从动力电池开始的。不仅依靠动力电池的技术优势将比亚迪发展成为独立汽车品牌的领导者，而且动力电池在长期稳定的电池安装清单中也位居前列。除了提供自己的新能源汽车外，东风汽车等其他汽车公司也可以使用。

从长远来看，汽车动力电池工厂可以保证电池的供应并降低成本，但是动力电池研发和制造所需的资金，人力，技术，时间和其他成本并不是可以忽略的因素。 对于汽车公司来说，如何在确保现有优势的前提下，发扬国内外先进技术。这将是一场旷日持久的战斗。

因为这样的话，可以给自己节省很多的成本，节省自己的开支

可能是因为他们发现了自己的商机，想要自己研发新产品

我觉得是因为自主车企想要自己创造出一点不一样的可以吸引大众的东西

我觉得因为他们想要创新属于自己品牌的东西，所以才那样做。