上汽奥迪生“头胎”，奥迪A7L或今年上市？你猜多少钱？

在2019年中国车市最有看头的还是豪华汽车市场，在车市“哀鸿遍野”的不景气现状之中，豪华品牌仍旧维持着较高水准的增长。即便并不是每一个豪华品牌都能够吃香喝辣、但至少一线豪华品牌基本上都能称得上是赢家。

年销68.89万，奥迪再创佳绩

犹记得在2018年的时候，奔驰在1-11月年销量突破60万创造了历史。而在今年、豪华品牌一线的位置却再度大洗牌，在上半年宝马的表现十分亮眼、下半年奥迪则开始发力，现在我们刚刚与2019年挥手告别、奥迪品牌就已经率先公布了其在华的年度销量。

根据一汽-大众公布的数据显示：2019年12月奥迪在华的月销量达到了70292辆、2019年1-12月，奥迪在华的销量累计达到68.89万辆、同比2018年的63.08万辆实现了5%的增长（包含进口奥迪销量）。其中为奥迪做出最多贡献的产品之一是在2019年4月推出的改款车型奥迪A6L，全年累计销量达到了13.11万辆，此外进口车在2019年全年的销量达到了5.81万。

不过由于奔驰、宝马目前还没有公布其在2019年的年度成绩，所以豪华汽车品牌最终的销量王冠究竟花落谁家还不得而知。但就已知的数据来看，奔驰、宝马两者的销量均达到了非常惊人的水平。根据相关数据显示。在2019年1-11月奔驰与宝马分别累计销售了64.09万、65.58万辆车。但对于奥迪而言，2019年可能只是个过渡年，首先这一年有很多车型相继的更新换代或者迎来中期改换，消费者需要一定的时间对新产品进行适应。

上汽奥迪A7L正式投产，“双生子”上线

而在2019年奥迪也开始逐步发力新能源领域，在2019年年末奥迪将进口新能源汽车e-tron进行了国产化、还顺势推出了新产品——A8L e-tron，据悉在2020年奥迪还将推出20款新车+改款换代产品。所以，在更多产品的攻势下、2020年才是奥迪品牌真正开始发力的一年。此外，上汽奥迪也将在2020年对首款国产车型进行投产——奥迪A7L。这将在豪华汽车品牌之中正式拉开一个非常特殊的局面。

就目前的竞争形势来看，还没有哪家豪华品牌在中国拥有2家主流品牌合资公司，这样的局面究竟最终会有什么样的走势谁都不知道。有句话则叫“铁打的宝马/奔驰/奥迪、流水的第一名”，在上汽奥迪正式开始投放产品之后后，奥迪在华竞争一线豪华品牌冠军多半将会有更大的优势，毕竟“牌多力量大”。

而奥迪A7L的出现，也将对豪华汽车市场带来较大的影响。这款新车定位于C级轿车，外观上或将与现款奥迪A7保持高度一致，经典的溜背式车身与无门框车门将得以保留。在尺寸方面，目前A7的尺寸分别为4976mm、1908mm、1405mm，轴距为2928mm，看名字就看得出来、A7L将会在原有的基础上对车身尺寸进行加大，据悉新车将采用鹰驰F1Asymmetric 3提供的19寸/20寸轮胎。动力方面，有业内人士预测奥迪A7L将会搭载分两种功率调校的2.0T涡轮增压发动机和一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统。

当然，有关奥迪A7L大部分的信息目前我们不得而知，但可以肯定的是，即便按照奥迪A7L的级别来说、他并不是一款特别走量的产品。但作为上汽奥迪的第一款产品，奥迪A7L不仅仅是作为旗舰产品的门面之作，更是作为新“合资作品”对中国市场的一次试水。不过这些都是后话了，据相关媒体报道、即便奥迪A7L在今年将会进行投产，但具体的上市日期可能要等到2022年。

那么，到底这款车要卖多少钱，这是大家最关心的话题。当前A7进口版厂商指导价57.38-85.98万元，按照一般国产后降价15%为原则来看，大约起步价定在48万左右，但是，如果真的是这样定位，那这款可没有什么好的前途，或者说是“钱途”，因为，高了。我们不妨来看看下面的A6L和上面的A8L的定价。奥迪A6L现在40.98-65.08万元，经销商处报价为：33.58万（以重庆为例），顶配在52万左右。而奥迪A8L的报价为：官方指导价: 83.88-114.88万，而经销商报价为72-98万元。

可以看出，A6L和A8L之间的价格差距非常大，因此，据此推断，A7L 2.0T入门级的厂家指导价大概在45-50万都有可能，经销商终端销售价（比如上市半年后实施优惠）则在40万左右，则较有竞争力。

一线阵营强势，持续挤压二线市场

此外，从整个豪华汽车市场的格局来看，像奥迪这般的一线品牌的强势势必将会持续性的对二线阵营豪华品牌的生存环境造成挤压。就目前来看，豪华品牌二线阵营还是有几个混的十分不错的品牌，比如凯迪拉克、雷克萨斯。而目前雷克萨斯已经公布了其年度销量，达到了20.05万辆、同比2018年实现了25%的大额增幅。

但二线豪华末端品牌由于本身品牌知名度不足、或者产品不够完善等原因，原本就生存艰难。再加上市场转型，消费者对于品牌、尤其是豪华汽车品牌的认知固化，并且更愿意根据品牌买车，因而即便我们正处在消费升级的时代，豪华汽车市场的发展局面仍旧十分的不均衡，未来“头重脚轻”的局面将会进一步加剧。

写在最后：

2019年的竞争已经告一段落，但处于转型时期的中国市场可谓瞬息万变，如今2020年的竞争格局已经正式拉开帷幕，对于ABB而言、2020年是更进一步的机会。而对于一些处于末端的豪华品牌而言，2020年将可能是“最后通牒”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。