几年换一次发动机的皮带？

发动机皮带六万公里左右换一次合适，在实际情况中，这个数据的偏差可能是比较大的，如果车辆的使用环境比较恶劣，比如风沙很大、温度比较高的地区，可能5万公里左右就需要更换。温度过高或者过低，橡胶老化的速度可能会加快，在高温、寒冷地区使用的车辆，需要提前更换发动机皮带。在具体判断的时候，可以详细观察正时皮带的磨损情况，然后进行判断是否更换。车主可以选择用手触摸皮带表面，看是否变得非常粗糙，还可以用手按压一下，看看皮带的弹性，坚韧度有没有变硬。要是发动机皮带摸起来粗糙，可以用手电筒或者手机闪光灯看一下表面和边缘位置是否有无法去除的白色痕迹，要是能明显看到皮带大面积发白，甚至还有裂纹，肯定要马上更换；如果没有发白的情况，但是皮带明显没有韧性，也要换掉。
发动机的皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。发动机皮带的作用是承上启下，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，其接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。
皮带的更换周期三年或5万公里。新车时间可以适当延长一些。不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在5万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准，可以通过车辆的保养手册查看。正时皮带并非仅有相较材质一种，部分车型的正时皮带采用的是金属链条，也就是正时链条。它们之间的更换周期必然是不同的，一般来说正时链条的更换周期要长于正时皮带，同时更换成本也会更高。
皮带注意事项：1、不同品牌的正时皮带更换的里程都不一样，不过不管什么品牌，最好不要超过8万公里，达到8万公里就要及时更换。2、在平时开车过程中，不要超员、超载、超负荷驾驶车辆，这样对于正时皮带的损耗速度会大大增加，同时也增加出事故的概率。3、如果要更换正时皮带不要去街边汽车维修小店换，要去正规店或者比较大型的汽车维修店更换，这样质量更有保障，也更安全更让人方向。4、在平时的常规保养中，可以多多检查一下正时皮带，如果出现破裂了，那么就不要凑合用了，一定要更换，否则很有可能会导致严重的后果。

皮带（以下简称皮带）主要是带动发电机和冷却水泵工作，私家车基本上都是3年10万公里质保，但是咱们很多朋友买车都不是天天开的，隔三差五开，很少有人能够3年内跑完10万公里。正常情况下发电机皮带是6万公里更换，因为橡胶在使用6万公里后，他的弹性还有张力都不足以满足使用要求超过5万公里以上就应该经常检查，及时发现正时皮带是否有异常。主要是听声音，一般如有磨损异常，都会有先兆，如不正常的响声等。或是因磨损出现的异味。更换时间看该汽车的保养手册就有明确规定。检查皮带是否有裂纹，老化，4S店既然建议你换，还是换掉好，因为要是车辆在行驶时如果正时皮带突然断了，会把发动机里面的气门顶弯，那样的话就要花大钱的，所以不要省小钱，注意，还有发电机的皮带，也要检查是否老化。

皮带（以下简称皮带）主要用于驱动发电机和冷却水泵。私家车基本上保证在三年内行驶10万公里，但我们的许多朋友并不是每天都开车。他们每隔三五次开车。很少有人能在三年内跑10万公里。一般情况下，6万公里后更换发电机皮带，因为6万公里后橡胶的弹性和张力不足以满足使用要求。如果超过50000公里，应经常检查，及时查明正时皮带是否异常。主要听声音。一般情况下，如果出现异常磨损，就会出现异常声音等征兆，或者由于磨损而产生异味。更换时间在车辆维修手册中有明确规定。检查皮带是否有裂纹和老化。由于4S店建议您更换，所以最好更换，因为如果车辆行驶时正时皮带突然断裂，会使发动机的气门顶部弯曲。在这种情况下，它会花费很多钱，所以不要省钱。注意还有发电机皮带，检查它们是否老化。

汽车发动机的皮带每4年或6万公里左右更换一次，皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确

你好 一般都是建议6-10万公里更换一次的，具体可以参照车子的保养手册要求。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。