目前中国航空业与国外航空业差距在哪边？

中国航空工业和国外先进航空巨头的差距还是很大的，20年差距还是有的，部分领域虽然缩小了差距，但是依旧没有多大改变。
无论好似军用航空还是民用航空，我国发展较晚，中途又停顿了多年，所以在这方面发展缓慢，由于国外先进航空国家的技术封锁，我国目前主要靠自行设计和仿制，有一些国际合作，但是我们没有进入核心部分。
在民用领域，我国的大型民用客机还完全需要进口，我国目前正在设计制造的C919大型客机预计还有五年才能投入使用，但发动机还不能独立研制；中小型的客货机已经有部分市场份额，也有了国外销售的记录。航空领域目前大型客机的发动机技术还掌握在少数几个国家，这是我国最应该发展的一块；
军用领域，我国的战机有了很好的发展，三代机的大量服役、四代机的研制都可以显示中国航空工业的进步速度。军用发动机的进步也是看得到的。

我国航空业的加工水平还有待提高，这个不仅从飞机外表都看得到！

说到底最大差距就是发动机上，而且这个发动机不仅影响了航空业还影响了造船业。
机体设计、气动性设计还是电子设备设计上中国已经是后来居上了，相控阵雷达我们有了，歼20上的光学孔径雷达我们也开始搞了，这些方面的问题都不是问题，就是几年追上来的事。偏偏就是发动机是大麻烦，核心技术一直不成熟，造出来的发动机指标就是不如国外，发动机是飞机的心脏，说严重点整架飞机就是围绕着发动机搞的，你发动机不行了就是有心脏病了。追根问底我们的差距就是发动机引起的，发动机决定了你飞机的起飞重量，然后是机动性，再然后是可靠性。这几年我们自己是设计了很多三代机，但是用的都是俄罗斯发动机，连所谓的大飞机运20的发动机也还是俄罗斯的，根本上的问题就没有解决。
前面说到航空发动机的短板影响到造船业，具体就是到海军，没有合格的航空发动机也就没有合格的燃气轮机，军舰没了好用的轮机跟战斗机没有好发动机一样，废了一半。

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别说造发动机，就是造螺旋桨也不过关