为何家用轿车，车轮轴不用加油保养，也能长期使用？

    因为家用轿车，它的轴承负荷并不是很大，所以用的时间也会很久，像部分成型轴承问题是胎带的，7~8万公里就必须更换，因为这个是免维护的，没法保养 ，不换的话，声音那叫个难听啊，当然也有可维护的轴承，可维护的寿命基本上很长，可维护的车型比如皮卡车和奔驰（部分车型不是）的前轮，一般可调的轴承左右上下摇晃如果有松动间隙的话，那么就要维护保养了，维护好后再上一些润滑脂，大多数奔驰跑长一段时间都会有点松动

轮毂轴承 它在设计的时候 一般都要保证20-30万公里里程寿命，轴承负压小，基本上很少超过三十万公里，如果加大成本  保证它50万公里以上寿命没有问题。车内其他零件也是同样道理 这里说几个通病 老款凯越气门室盖渗漏油 奥迪的水泵 大众的正时链条 等等 这都是成本限制了产品寿命   

  早期车轮轴承都是单独一个轴承装在车轴上，但是这种轴承在安装时容易产生误差导致轴承受力不均匀，使用寿命较短，好处是坏了只需要换个轴承就行，价格低容易买。记得当年亲戚的北斗星后轮轴承坏了，拿着坏掉的轴承直接到轴承经销店照样子又买了个新的装上去了。而如今车轮轴承已经和轴头做成一体了，在生产线上直接拧螺丝装上去就行了，误差极小，轴承运行受力均匀，寿命很长。而且轴承内部都封闭有润滑脂，随时提供润滑。

目前的汽车车轮轴承都是免维护的，正常使用到车报废都不用管。如今车轮轴承已经和轴头做成一体了，在生产线上直接拧螺丝装上去就行了，误差极小，轴承运行受力均匀，寿命很长。而且轴承内部都封闭有润滑脂，随时提供润滑。一体式的车轮轴承，硕大的钢珠，饱满的润滑脂，光洁的摩擦面，在车轮转动时内部没有一点滑动摩擦，都是钢珠转动产生的滚动摩擦，摩擦力很小，磨损量也很小。再加上良好的密封性，这种轴承寿命很长，不需要维护。

因为目前小型乘用车所用的车轮轴承大都采用密封式的双排角接触轴承,这类轴承中充注有润滑脂能保证轴承终身的润滑需求,靠油封将润滑脂密封在轴承内部。这类汽车轮毂轴承在行驶当中如果出现损坏的话直接更换总成，中途基本不需要做任何保养，因此可以说这种车轮轴承是免维护的。

你所说的车轮轴也就是轮毂轴承，轴承一般都是油脂润滑的，轴承在生产出来的时候已经将黄油封在了轴承里面，所以短期是不需要保养的。

家用轿车，它的轴承负荷并不是很大，而且由于轴承设计技术的进步，轴承在制造过程中已经添加了足够的润滑脂，轴承两侧的密封设计也非常好，润滑油脂的消耗量也是非常少，所以在使用过程中也不需要添加润滑脂的，也就是设计为免维护的轴承。