保时捷911RR驱动是什么意思？为什么说是【违反物理】?

后置后驱。

发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方，此为后置后驱，也就是保时捷911RR驱动。

因为在操控性方面会产生与ff相反的转向过度现象，这样的引擎配置位置虽使rr车种拥有非常敏捷的转向反应，但在弯道中由於车尾惯性的带动因此高速过弯时会有很明显的侧滑甩尾现象发生。

扩展资料：

保时捷911保养注意事项：

风扇皮带并非越紧越好，其实皮带过紧不仅会缩短皮带的使用寿命， 还会导致其拉长和断裂。而且因为拉力过大，发电机轴、水泵轴非常容易变形弯曲。因此汽车发动机风扇皮带的松紧度装配时挠曲度以10mm-15mm为宜。

一定程度上，打蜡确实有益于汽车的维护和保养，但是频繁打蜡会给车漆带来伤害，因为有的车蜡中含有碱性物质，长时间使用会使车身变乌。

去4S店保养时都会提供免费打气服务，把轮胎气压充得较高这是不正确的，胎压过高， 会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。同时因胎压过高，会使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量，对行车安全造成较大的危害。

参考资料来源：百度百科-保时捷911

参考资料来源：百度百科-RR

RR代表保时捷发动机是后置后驱。 保时捷后置后驱操控特性： 现在的超级跑车，基本上都会采用一直传动方式，那就是后中置后驱，这几乎已经成了超级跑车的经典，似乎没有其他驱动方式可以选择。但有一个特例，那就是保时捷的911，唯一采用后置发动机后轮驱动的唯一一款跑车。保时捷后置后驱真的好么？ 保时捷后置后驱的缺点： 保时捷后置后驱的传动方式，是不可能优于中后置后驱的，其原因就是重心分配的不合理。物体的重量越大，也就越难改变其运动方向，所以对于后置后驱车也存在一个不争的因素，那就是极易发生转向过度。由于后部的重量过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后轮的负担是很大的，要知道它还需要负责驱动啊。因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹。最直接的表现就是车尾无法过弯，而沿既定轨迹的外切线向前运动，但是此时由于前轮已经或者即将开始过弯。此时车辆就会由于前后轮运动轨迹不同而出现“摆尾”的现象，车辆不仅不能按照既定轨迹继续行驶，反而会原地打转，我们平常看到的车队特技表演中原地转圈的特技其实就是利用了后轮驱动车辆转向过度的原理，后驱车容易实现，后置后驱就更容易出现。中后置后驱就没有这个问题，因为重量分配均衡，车子过弯的时候不会有某两个车轮过早突破极限，重力被分到四个车轮上，甩尾的概率会小得多。
然而。保时捷911的重心全部落在尾部，当它高速过弯时，由于车尾太重，所以在弯道里很难“摆”过方向来，而前轮在短时间内已经把方向打过去了，这个时候，承担驱动力的尾部无法及时跟上前轮的方向，也就不可避免的会出现刺激的“甩尾”了，如果是在赛道上，并且在可以控制的范围内的话，那就可以充分享受驾驶激情了，要是在普通公路上，就势必会造成交通事故，带来安全隐患。
即使在赛道上，保时捷911也是非常难以控制的一款车，在过弯的时候，车辆的摆尾几乎是家常便饭。就算是优秀的试车手，在驾驶911过弯的时候，飘移是不可避免的，否则根本无法高速过弯。虽然对于职业车手可以通过这种办法来提高911的过弯速度，但这仅限于相对于911不甩尾而言，因为在更高的速度过弯时，F430或者兰博基尼盖拉多是不会甩尾的。过弯后的速度，更是911要明显落后，也就是说911的过完极限要低于同级别的超级跑车：法拉利F430。
所以，要想保障在高速过弯时候的行车稳定性，就必须要将车辆的重心尽量接近50：50的重心配比。像这样运动性能极高的跑车，既要追求炫，又要尽量提高过弯的操控极限，就必须将发动机放在前轴之前。但是保时捷或许并不这么想，作为所谓“真正的跑车”，“炫”是很多人刻意追求的，得在弯道里给我们来个刺激的一“漂”，这或许是911仍然坚持后置后驱的原因之一吧。

保时捷911具有[违反物理的rr驱动]是什么意思?后置引擎后轮驱动英文全名为Rear Eng流行e Rear Drive,简称RR.初期这种引擎搭配位元罝被宽泛运用在小型车上,因其构建较小,没有繁重的传动轴,又没有冗杂的前轮转向兼驱动构建,所以在当时小车 很盛行如此的引擎搭配位置.时至今天,仍采用RR布局的轿跑车已经很少了,如今这种引擎搭配位置则大多被运用在超级跑车上.
采用RR搭配的车款是将引擎安排在车后轴的上方与后方,现今的代表性车款就是Porsche 911.采用RR的益处是引擎与驱动轮十分的接近,在动力传送耗损上较少,而且由于后置引擎所带来的重量,让驱动轮有超强的抓地力和十分好的加速性,以及令人赞赏的制动表现.在爬坡才能上比FF和FR的车款优异.
它的缺陷是因引擎放在车后,所以在操控性方面会发生与FF相反的转向过度现象,如此的引擎搭配位置虽使RR车种有十分矫捷的转向反应,但在弯道中由於车尾惯性的带动因此高速过弯时会有很格外的侧滑甩尾现象发生.也由于简简单单发生甩尾的现象,以前驾驶RR跑车需求较高的驾驶技术,不过随著科技与资料重量上的提高,现今的RR车种己变的较好驾驭.
另外,因引擎装置的车尾,所以RR车种的引擎冷却效果比前置引擎差.而因引擎在车尾所以油箱一般都是设置在车头,假设车头发生碰碰会是一个安全隐忧上的问题. 【违犯物理】这个词我也不太清楚详细指什么。我估量就是说不是按常理出现的问题。