长安之星474发动机气门怎么调

采用气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整，如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
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如果那发动机是摇臂那样的话，先把曲轴转到以缸位置，接着调1缸进排气门，2缸进气门，3缸排气门，再转曲轴360度到4缸位置，调4缸进排气门，3缸进气门，2缸排气门，进气门间隙可以小一点大概是15S-25S，排气门大一点大概是30S-40S之间吧，要是你的发动机是液压顶筒的话就不好调了，只好换顶筒了.
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看凸轮，凸轮什么时候转到最下面，调那个缸的 气门。(一定要在凸轮不顶着摇臂的时候。)进气15排气20。最好用塞尺调。那样调比较准。

可以逐缸调整，当凸轮的基圆与摇臂接触的时候就可以调整气门间隙了（或者说当凸轮的凸起部分没有顶到摇臂的时候就可以调整气门间隙了），但要值得提出的一点是，用塞尺测量气门间隙时，要测量凸轮基圆与摇臂之间的间隙，因为这的间隙好测量，而摇臂与气门之间的间隙不方便测量。说实在的，长安474的发动机的气门间隙很难调的，因为长安上很多东西设计得都很不合理，维修不方便。还有就是那个调整气门间隙的螺钉和摇臂间的螺孔很容易滑牙。你慢慢调吧，祝你好运！