2016款大众宝来汽车车桥故障检修

1
发动机抖，加不上速，
EPC
灯亮，清除故障码后故障现象消失了，车正常了，但车主开了几天此现象又
出现了

EPC
是电控节气门意思，
EPC
灯亮代表电子节气门系统有毛病，检查油门位置传感器，电子节气门以及线
路系统有故障，可以用
1552
进行检测。清洗节气门后进行匹配：
01-10-00-04-060
。检查
01-08-066
检查刹车开关
3
脚到电脑
55
脚。
2
＃为
12V
，
1
＃为
12V,4#
为刹灯。

油门传感插头到电脑连线：

1- 72
2 -73
3 -36
4- 35
5 -33
6- 34
都通

故障依旧更换节气门试试
,
不行的话更换发动机线束

2.
平时
ASR
灯不亮

就起步的时候急加油灯闪，加速完成之后有时侯灯灭

有时侯灯亮

因为在急加速时，驱动防滑（
ASR
）进入工作状态，所以
ASR
灯就会闪，但若是正常行驶稳住油门时它也
亮的话
,
那就是有问题了
,

3.
电脑匹配

换仪表和电脑板之前要先查一下密码，再用
5051
匹配。

换发动机电脑板方法如下：
01---10---50---
四位密码
---
底盘号

或

01---Adaption channal 50(PIN)---
七位密码
---
底盘号

换仪表如下：
17---Adaption channal 50(PIN)---
密码
---
底盘号
---10---21---
要匹配的钥匙总数数

换仪表方法如下：
01---10---50---
四位
PIN
码
---VIN
码

钥匙匹配：
17---10---21---
要配的钥匙总数

4.
看看我这三个月的经历吧

7
月
12
日（当时是
18500
公里，将近一年）早上打火，发现：冷启动一把能打着，不抖，但是转速指针会
在
840
转迟滞一下，伴随着发动机无力地哼两声，然后转速上升到
1200
转，再漫漫降到
840
转。
（正常应
是：一把就打到
1200
转，漫漫降到
840
转）。

一直到
8
月
7
日，去
4S
（昊天林），检查，电脑检测正常，师傅结论是积碳，建议先用原厂汽油添加剂，
照办。用了才两天，上述现象消失。正常了十天（期间检查出氧传感器坏，索赔）。

8
月
17
日，复发。

9
月
3
日，换机油（原厂的），机油滤清器、汽油滤清器（很脏），遂怀疑是汽油滤清器堵塞的问题。第
二天早上打火，正常！自以为是汽油滤清器的问题。

又过了十几天，
9
月
13
日，复发。郁闷。

9
月
14
日，去
4S
（水贝）清洗节气门并复位。第二天反而抖起来了（见鬼），马上回水贝检查，电脑检查
还是一切无恙，
4S
坚持说是积碳，遂清洗进气门、喷油嘴（打开看积碳确实不少），坚信是积碳的缘故。
第二天早上打火，问题依然（不抖）。

9
月
18
日，清洗油泵、油箱，第二天问题依然，当日又检查出蓄电池快挂了，以为是电池的问题，换了，
并换了新的博士三爪火花塞。第二天打火，问题依然！！！！后听一个老师傅说换好机油试试，
9
月
23
日
换了蓝喜力，问题依然！！后来把车放在水贝
4S
一晚，第二天师傅亲自打火，结论是汽缸内有积碳，让加
原厂汽油添加剂跑高速试试，随又加了原厂添加剂跑了两箱油。

国庆前，去奔程
4S
检查，师傅说是油压偏低（热车怠速测），只有
2.3
，我打电话去其他
3
家
4S
问，都说
2.3
并不低，正常。

前几天加了壳牌的燃烧室添加剂，自驾游。跑了
700
公里，问题依然！！！！！

并且我最近还发现：放
12
个小时左右（一晚上）打火就是以上情况，如果放
24
个小时（一天）左右，第
一把打不着
（也就是打着马上熄火，
不抖）
，
第二把就很正常！
这个问题困扰了三个月了，
花费近
2500
元，
问题依然！！！

10
月

5
日继续补充：
我的车是
03
年
5
月出产的
1.6
，
点火线圈是直接在火花塞上安装四个那种。
昨天晚上
我把车子专门放到
4S
（昊天林，那的一个技术经理不错，很认真），今天早上他亲自连上电脑打火，观察
了一会，
他的结论是气门还有积碳，
肯定是上次在水贝
4S
没有洗干净，
导致气门关闭不严，
启动时缺缸压。

车辆在行驶过程中如果出现故障的话，建议及时到维修店进行检查维修，以免影响车辆的整体安全性能。

你好
汽车车桥怎么了，主要看是剐蹭了还是严重的变形了啊！车桥变形的话只有通过钣金喷漆来修复的。通过拿尺子测量左右两边的距离来判断。也可以用新件来比划缝子大小的。

你好，不知道具体是什么故障车辆，如果存在故障码的话，最好是先用电脑读取一下，根据故障码提示的信息，对车辆作出相应的维修处理。