捷途X70性价比高吗？

捷途是奇瑞汽车为应对升级需求推出的全新品牌，其首个产品捷途X70在9月上市后已经售卖超过4万辆，初步得到市场认可。尝到甜头的奇瑞汽车趁热打铁，又于1月13日推出了捷途X90。不过，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，捷途X70出现了批次性的减震器质量问题，让其一度在短时间内承受了较大负面口碑压力。虽然厂家积极采取了相关售后措施，也收到一定效果，但鉴于过往同类事件反复发生，奇瑞汽车需要对配套及生产体系进行认真反思。

车主投诉成佐证 厂家内部人士承认存在批次性问题

据车质网投诉数据显示，截至发稿已接到相关投诉38宗，其中前后桥及悬挂系统已成为投诉最为集中的车身部位，尤其减震器异响占到了总量的66%。不仅如此，在相关投诉中92%的减震器异响问题，出现在新车购买1个月内，的确呈现较为典型的“胎里带”特征。

捷途汽车售后维修服务站检查减震器

据车主反馈，捷途X70减震器在颠簸路面行驶时，会发出类似打鼓般的异响声。后经捷途售后维修服务站多名维修人员检查后判定，捷途X70减震器存在产品缺陷。此前，曾有部分车主索赔更换过前减震器（更换的应为同批次配件），但异响问题依旧无法消除。在多次更换无果后4S店表示，只能等待厂家出面解决。就此问题，车质网与捷途相关部门取得联系，最终经内部知情人士证实，捷途X70减震器异响确为批次性问题，而非个案。

投诉数据显示，目前出现减震器异响问题的捷途X70，其车辆识别代码（VIN）后8位主要集中在JF023466-JF075553之间，购车时间分布于2018年9月-11月。相比于同期26,363辆的销量而言，目前车质网接到的投诉或许只是“冰山一角”。

厂家出面解决 回访结果喜忧参半

捷途车主的集中投诉引起了厂家重视。捷途有关人员向车质网承诺，将为出现减震器异响问题的投诉车主免费更换新减震器。有车主表示，在更换减震器后异响问题确实较此前有所改善。原车减震器只要经过颠簸路段，底盘就会发出类似敲鼓般的异响声。而更换新减震器后，过减速带时声音较此前更为低沉。截至发稿，在车质网接到的25宗捷途X70“减震器异响”投诉中，已有13位车主申请撤诉，显示更换行动取得了一定的效果。

不过，车质网在后期回访中了解到，目前仅有5位已撤诉车主明确表示，更换减震器后异响问题得到解决。而其余车主则分别反馈“更换后异响未彻底解决、尚未更换配件”等情况，但出于对厂家及4S店后期处理问题的态度感到满意，故先行撤诉，后期再做观察。

尽管企业的售后服务效果看起来较好，但从目前得回访结果来看，减震器异响问题可能依然将是捷途X70舆论口碑的“不稳定因素”。据凯睿赛驰咨询与车质网联合发布的《2018年中国乘用车客户投诉行为研究》报告显示，61.6%的客户认为问题“影响心情”时会选择投诉，58.8%的客户认为问题“影响驾驶感受”时会选择投诉。如下图所示，此前减震器异响问题与捷途官方宣传的“静音和舒适”相违背，成为了引发车主投诉的“催化剂”。由此可见，如果新减震器不能较为彻底的消除异响，后期还可能会成为车主投诉的抱怨点。

捷途X70减震器为淅川牌 同为奇瑞品牌供应商

捷途X70减震器

据悉，捷途X70所用减震器为南阳淅川汽车减震器厂生产的产品，且该品牌同样也是奇瑞多车型的减震器供应商。资料显示，南阳淅川汽车减震器厂为南阳淅减汽车减振器有限公司下属分公司。据知情人士透露，近些年包括奇瑞在内的多家汽车品牌，都在采用淅川牌减震器。

车质网的相关数据表明，作为奇瑞集团旗下的乘用车、商用车品牌代表，奇瑞汽车与开瑞汽车在质量类投诉TOP5故障点中，减震器异响问题投诉量一直均名列前茅。且从投诉趋势来看，自2010年至今问题都未能得到明显改善。

除了零部件供应体系，捷途的新车验证体系也需要从减震器异响问题上进行反思。此前有媒体报道，捷途X70在上市前曾经过180万公里极端测试，包括坎坷的山路、高原、高温、极寒等地区。测试后工程师对产品表现出十足信心，并“保证每一款到消费者手里的产品是成熟的、是可靠的、是优秀的”。那么为何后来爆发的较大面积减震器异响问题没有被及时发现？凯睿赛驰咨询相关专家向车质网表示，这表明，要么是测试中发现问题以后被弱化了或者解决不了，要么就是根本没有发现问题。但无论是何种原因，捷途要想真正向消费者奉献可靠、性价比高、有竞争力的产品，都有必要对新车阶段的测试体系及质量品控体系进行检讨和优化，也只有这样才能对后期推出的新车型的质量风险起到防微杜渐的作用。

车质网结语：捷途目前的市场表现来之不易，在出现问题并被部分媒体曝光后，厂家对待每一位投诉车主的态度也非常有诚意。但从实际情况看，捷途的未来是否真正一片坦途，还将取决于其产品力能维持在什么高度，而这并不是一个短期的过程。车质网的数据显示，品质管控较好的一些企业，其新品上市后的半年内往往难觅投诉，尤其是感知质量方面的问题，而捷途X70上市伊始就出现数十宗投诉——除了减震异响还包括无法换挡、车身生锈等槽点，这并不正常，必须要透过表面的一些现象进行真正意义上的反省。我们认为，奇瑞需要本着改变基因的思路来彻底打造一个全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是没有生产过火爆一时的产品，捷途是为了摆脱奇瑞的影子而被创造出来的，理应有一种全新的活法，假如只是换汤不换药，比如屡次出现问题但雷打不动的供应商，比如封闭僵化的品控体系，凡此种种，让人无法对捷途有更高的期待。

捷图JETOUR刚刚上市不久，有待市场检验。就家庭实用性来说选择购买问题不大，如果对品质和性能有更高要求可以再斟酌一下。设计本着多座位和大空间，侧重于家庭实用性，也更符合国家开放二胎政策的方针。今年8月刚推出。分为5、6、7座，价格定位在6.99万元~12.09万元，属于中型SUV。

空间和实用性比较高，能满足家庭用车的需求。离地间隙比较大，所以车辆的通过性也不错。不管是城市道路，越野山路的表现都还可以。国产车主打颜值和配置，同等价位里捷途搭配的配置都不错，性价比属于比较高的一档。

捷途X70外观上表达出一些中国风的元素，镀铬的装饰条处理比较多，也符合国人大众对豪华感的审美，而且和前大灯组相连接，值得一提的是内部的大灯也搭配了透镜，晚上照明效果不错，并且配有四点一排的LED日间行车灯。车身的尺寸为4720/1900/1710mm，其中轴距为2745mm，长轴距的设计基本都体现在了内部空间上，后排乘坐空间很大，前后两个180个头的壮汉调好座位，后排乘坐者膝盖到前排座椅大概还有一拳的距离。大天窗的设计也让车内通透性有了一定程度的提高，休息的时候带上家人自驾游，阳光照进来的感觉还是不错的。

车内的设计还是比较简洁，各个按键一目了然比较容易上手。

捷途X70配置上还是比较齐全，配备了智能互联技术，支持实时监测车辆状态、车辆位置和行驶轨迹等功能。其他诸如车道偏离预警、盲区监测、车身稳定控制系统、360度高清泊车系统、高安全系数EPB+AUTOHOLD等一系列的实用功能也都一并加入其中。

动力上不说那么多参数了，1.5T的排量日常行驶没什么问题，追求更大动力更高性能，捷途肯定就不适合你了。

总的来说，X70作为捷途的首款车型，从配置上来看，完全不输于同级别的国产畅销车型。性价比还是不错的，定位也是家庭的实用车，只是刚上市还有待市场检验。对于追求更高性能的准车主们还是要再考虑一下。

说句良心话捷途X70在10万级SUV里性价比很高了，要颜值有颜值要空间有空间，配置也丰富，匹配8AT、10.1寸中控大屏、电感应尾门、全景天窗、车内氛围灯等等，配置挺吸睛的，性价比高不高同价位里对比下就知道了。

捷途是奇瑞汽车今年8月推出的全新系列。而X70则是这一系列的第一款车。X70车头很协调，感觉厚重，从中高配置就提高为20寸轮圈，整车外观层次，与车头的厚重感比较，略显单薄。

车辆10月24号提回家就发现两前轮位置只要过水泥路面或者稍不平的路面就有咚咚咚的异响，于11月1号左右进SSSS店检查，维修师傅说麦弗逊悬挂都有，正常。我也开过八九年车了，好的差的车都开过，这明显是两个部件之间撞击的异常响声，居然说正常，尽呼弄人。现在关于这个问题的投诉在车质网上面还是比较多的，大家可以去关注。