喷火的简介

Type224：悬臂式低单翼，带整流罩的固定起落架，装600马力的Rolls-Royce Goshawk II(苍鹰)发动机，但未能达到要求指标。
Type300：尺寸较小，外表更流线型，装椭圆形机翼，虽然加工制造工艺复杂，但却能给飞机提供优秀的空气动力特性。起落架改为可收放式，发动机使用R-R P.V12发动机。经过试飞，性能基本符合英国空军的要求，英国空军随即以F.36/34号合同要求继续研制。
1936年6月3日，K5054号原型机试飞，装900马力的R-R Merlin“C”型发动机，飞机的各项性能令人满意，英国空军在6月定购了310架，命名为“喷火”MK I。
1939年9月3日英国向德国宣战时，“喷火”仅有9个中队。1939年10月，“喷火”首开纪录，击落德国He-111轰炸机。在“不列颠之战”中，“喷火”和“飓风”一起构成英国的空中屏障。在战斗中，性能较好的“喷火”主要以德国的护航战斗机为对手。英勇的飞行员和德国飞机进行殊死的搏斗，击落大量入侵敌机，使德国入侵英国的“海狮计划”不得不告吹，为英国赢得重振军备的宝贵时间。英国飞机在战斗中也损失严重，英国紧急动员多个飞机制造厂一起开足马力生产“喷火”。1940年8月“不列颠之战”高潮时。“喷火”的数量已经达到19个中队。此后，“喷火”的逐渐取代其他战斗机，包括“飓风”战斗机，成为英国战斗机的主力机种。1942年3月首次部署到马尔它岛，1943年部署到太平洋战区。
“喷火”战斗机的综合飞行性能，在战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bf-l09E战斗机相比，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。由于“喷火”的翼载荷比较低，因此与常采用“高速接近，一击就跑”战术的德国战斗机格斗时，可通过机动性好的优势夺取攻击主动权。
装备“喷火”的国家或使用“喷火”参加皇家空军作战的外籍中队有澳大利亚、捷克斯洛伐克、法国、挪威、荷兰、波兰、南非、埃及、南斯拉夫、葡萄牙、土耳其。另外，向苏联红军交付了1331架，美国海军陆战队也有少量装备。
为了使“喷火”始终能和敌方最先进的战斗机匹敌，在生产过程中一直在进行改进。主要改进是发动机增加功率；采用不同的翼形，以适应不同高度的任务（一共三种翼形，标注在飞机型号中间，LF-低空、F-中空通用、HF-高空）；军械。经过不断改进，“喷火”逐渐达到活塞式战斗机性能的极限。
“喷火”一直在英国空军中服役到1954年，参加马来亚之战。
海军使用的舰载型“喷火”一律称作“海火”，也有近10种改型。开始的“海火”只是在“喷火”Mk5的基础上加装着舰钩或加强起落架而成，直到“海火”Mk3才采用可人工折叠机翼，改装梅林55M型发动机（1585马力），后又改用功率更大的格里丰15型发动机，而成力二战后期英国主力舰载战斗机。“海火”于1942年1月首次参战，曾经参加朝鲜战争，并在英国皇家海军志愿后备队中服役到1967年。
习惯上不分“喷火”和“海火”统称为“喷火”式飞机。该机不但在技术性能上在二次世界大战中是一流的，而且在数量上也位居世界前列。据统计，陆基型“喷火”飞机总产量力22907架(一说为22759架)，舰载型“海火”总产量为2556架(一说为2408架)。“喷火”式飞机连续生产了12年后，在英国本土于1947年10月关闭生产线；在国外，1954年4月1日，马来西亚仿制的最后一架“喷火”Mkl9型飞机出厂。一代名机从此便退出战争历史舞台，成为博物倌的陈列品。