长安倾力打造长安欧尚COS1，为何销量却平平淡淡？

最近COS1在汽车媒体的文章中频繁出现，不知道的人还以为是解高考数学题，实际上COS1是长安欧尚一款新车的名字；确实这次长安欧尚是玩出了创新，光看名字就能吸引不少人眼球，然而产品力如何我们就要细细研究了。

其实早在4月的北京车展欧尚COS1就正式亮相和大众见面了，而到6月重庆车展期间已开启预售，预售价为12.98万元；虽说媒体炒得热，厂家也推得多，但整体市场反响并不好。这款车一亮相，名字一出，网友就对车名爆发了一轮调侃，大部分人表示这么稀罕的名字确实不知道该怎么叫它。而近日，长安欧尚汽车终于公布这款中型SUV欧尚COS1中文名定为科赛1，并将于8月正式上市。

欧尚COS1也就徒有名字创意

据说欧尚COS1的造型是长安意大利设计中心的杰作，但相信看到这款车的人都会对这个所谓意大利设计中心的水平不敢恭维。外观方面，新车前脸部分采用点阵式六边形前格栅设计，配合LED大灯和雾灯造型，是不是感觉挺熟悉？想起长城了吗，没错，把中间的星星点点改成横格条就是长城前脸了。有网友调侃欧尚COS1的所谓设计就是“前脸长城，侧面唐，屁股大通，内饰路虎”，给人如此设计印象的一款车着实让人很担忧它的市场前景。

除了外观设计不讨好外，欧尚COS1其他方面又是否占优势呢？内饰部分，科赛1采用了双色搭配设计，但这个蓝色皮质座椅确实还是差了那么一点点质感；加上车内的黄色金属饰条装饰，确实土气十足毋庸置疑。当然欧尚COS1中控台的超大尺寸显示屏还是唬住了不少人，毕竟够大嘛，可光一个中控屏恐怕拯救不了整体品质不在线。

再来说说科赛1的动力，对于定位于中大型SUV的一款车，动力太差怎么也说不过去吧。按照级别来说，科赛1这类轴距达到2800mm，车身尺寸为4830*1868*1775mm的车型怎么都得配2.0T发动机；但长安欧尚也就给这款新车配了个1.5T涡轮增压发动机，这让科赛1怎么跑起来？跑不起来怎么和其他车型竞争？

从我们的分析来看，无论是造型设计还是内饰以及动力配置，欧尚COS1都毫无亮点可言，唯一就是名字有创意。对于这所谓的创意，网友却并不买账；有网友表示“起这名字可能就没想好好卖”，“还不如直接叫余弦”；更有网友直言“看到这个名字就让人回忆起高中数学的恐怖经历”。看来长安欧尚挖空心思想的这个创意车名并不讨好，让本就产品力缺失的科赛1更加尴尬。

长安欧尚转型后路途艰难

其实从2015年开始，长安欧尚品牌就积极向家用多用途车市场转型，先后推出了MPV长安欧尚和2款SUV长安CX70、长安CX70T。2017年4月长安商用品牌正式更名“长安欧尚”，整个品牌开始弱化商用车标签，努力转往乘用车市场发展。然而长安欧尚的转型之路并不平坦，去年7月欧尚整体销量就开始大幅下滑；CX70这款国产廉价7座SUV也曾火爆一时，但去年4月开始一路下滑，到去年8月创出月销量新低1800辆

不知道这位作者是否开过cos1个人觉得，智能方面是非常不错的，体验好极好而且运行流畅，桌椅也非常舒适，符合人体工学，坐着不累，不像有的车坐着腰疼，音箱效果也特别好，我觉得14.58非常值得。

欧尚和长安是公用研发平台的，还是很靠谱，毕竟长安也是百年老企业了，技术还是很成熟的

欧尚COS1°(科赛)是欧尚汽车采用新品牌LOGO后的首款新车型，同时也是欧尚家族的首款中型SUV。