三轮摩托车火花塞老是油多呛死，这不一定是气门间隙的问题，应先检查空气滤芯是否堵塞或浸油，化油器油面是否过高，混合比是否过浓，油针和风门是否有问题，以及火花塞本身是否不良或型号不对，高压电太弱等。
三轮摩托车气门间隙的调整方法，与两轮摩托车并没有什么不同，不过三轮摩托车的发动机也有很多种，它们的气门间隙调整方法也大同小异，都是先把磁电机T点刻线与发动机箱体标记对正，使活塞处于压缩上止点，然后检查气门间隙，如果气门间隙不正确，先松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，然后转动调整螺丝，把间隙调整到规定值即可。不同的型号的发动机，气门间隙也不一样，常见的125CC－200CC发动机，进气门间隙一般在0.05－0.08毫米之间，排气门间隙在0.07－0.12毫米之间。调整好气门间隙后，把发动机再转动几圈并重新对好正时，检查气门间隙无误后再装好各件，起动发动机。
先打开气门室盖，再把转子上的T字记号与机体上的观察孔上的记号对齐，这时要注意观察排气门是否最后关闭的，如果是就是上止点，就可以调整了，如果不是，要再转一圈，并对齐记号后进行调整，气门的间隙如果有厚薄规（塞尺）就可以了，进气门为0.06mm.排气为0.08mm就行了，如果凭手感的话，在热机情况下，上摇臂能左右动而不能上下动就行了。这是凭经验的，还是找人调吧，你见过一次后，以后就可以调了。
反复的无效启动，造成吸入的燃油过多，积存在燃烧室内就是淹火花塞的情况，拆下火花塞发现都是汽油，说明吸气压缩都是正常的，气门间隙也是正常的，和气门没有关系，可以换个火花塞，火花塞插在高压帽上，金属部分搭在金属箱体上，启动，确认火花塞有电，装好，拔下高压帽，高压线距离火花塞电极3-5毫米，开电门不加油直接启动，启动后维持状态，此方法对于淹火花塞的难启动现象是有帮助的，能启动，启动后运转也是正常的，说明没有大的问题，
踏板摩托车气门间隙怎样调？
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