普通小客车中签难度再创新高，除了汽车限购北京还有哪些改善交通的政策？

北京改善交通的政策有，疏通道路拥堵，提倡绿色出行，提高绿色出行指数。增加轨道交通，以及建立自行车车道。通过改善其他出行方式，缓解客车中签难的现象。

北京市计划再开通3段线路，包括8号线三期（珠市口站至五福堂站，南锣鼓巷站至中国美术馆站）、8号线四期、6号线西延（海淀五路居站至苹果园南路站），运营里程增加到632公里以上。同时，相关负责人还透露，目前北京市正在研究在中关村软件园区内、CBD区域内的地面轨道交通，但落地尚需要时日。

此外，还将持续优化地面公交线网，改善各种出行方式的接驳换乘条件。具体为：治理自行车道900公里，切实保障慢行系统通行条件，绿色出行比例提高到73%。根据“十三五”交通规划，到2020年北京市将完成3200公里的人行步道和自行车道治理工作。

2017年北京市区两级共实施疏堵工程115项，有效打通堵点、治理乱点，包括东南三环分钟寺桥匝道改造、京哈高速漷县收费站进出口路段拓宽、大望桥地下通道连接步道等，超额完成了行动计划确定的100项工作任务目标。

据悉，自2003年起，通过采取优化平交路口、调整道路出入口、建设公交港湾及站台、改造过街设施、设置潮汐车道、施划公交专用道、完善道路附属设施、清理占路障碍物等措施，北京市区两级已完成了2200余项各类疏堵工程，为缓解局部地区交通拥堵起到了重要作用。

北京的交通设施这么好，六环以里燃油车禁行吧，摇号政策早过时了，国家花这么多钱治理环境交通，还这么堵，说明摇号政策没起咋作用啊?六环闪要么禁行燃油车，要么进六环按环收拥堵费，鼓励无车家庭免费乘坐公交设施，自动取消购车资格。改善北京的交通，是有钱的开，享受高质量的生活，交拥堵费、污染治理费、停车费，没钱的、热爱环保的，花时间坐公交出行，各取所需。要不然供需矛盾更加突出，有车的也是人为造成的，摇号就是撞大运，管你刚需的、还是无车家庭的，没运气就开不了，买个牌吧还不受法律保护，可是出租出售车牌的大有人在，可见摇号政策的随意性，不科学性，针对摇号要么孜消，要么禁行，不改的话，早晚有天会成世界奇闻，一万比一，公平公正何在?

还有就是对国五的停产，现在很多的约束，还有就是限号什么的，都是为了改善交通。

除了汽车限购之外，北京还尝试对交通进行限流，以及限号和限路等等一些措施。

其实有那么难么，那些所为的专加天天在办公室一杯荼一张报纸混一天的能想出什么好主意来。
五环以内私家车一律不准上路，货车除外。
拥堵，环保问题都是有车的制造出来的恶果，也应该叫有车的来补尝了，不能在叫没车的人来给他门背锅了。