介绍详情如下：
颜色 Trek Black/Waterloo Blue Miami Green Trek Black/Viper Red
车架 Alpha Silver Aluminum，带半集成式头管，行李架和挡泥板支架，在 29er 上的 G2 Geometry
前避震 SR Suntour XCM，圈状弹簧，预压，回弹，液压锁死，G2 Geometry 带 29er 上的 51mm 偏移，100mm 行程（13.5"：80mm 行程）
尺寸 13.5、15.5、17.5"（27.5" 车轮）；19.5、21.5"（29" 车轮）
前花鼓 Formula DC20 合金
后花鼓 Formula DC22 合金
车圈 Bontrager AT-650 32 孔双壁
轮胎 Bontrager XR2，29x2.20" 前，29x2.00" 后（Bontrager XR2，27.5x2.20"）
变速手柄 Shimano Altus M370, 9 速
前变速器 Shimano Altus
后变速器 Shimano Acera M390
曲柄 Shimano M351，40/32/22
飞轮 Shimano HG20，11-34，9 速
脚踏 Wellgo 尼龙脚踏板
链条 KMC X9
车座 Bontrager Evoke 1.5
座杆 Bontrager SSR，双螺栓头，27.2mm，12mm 偏移
把横 Bontrager 合金，31.8mm，15mm 上扬
把立 Bontrager Elite，31.8mm，7 度，兼容 Blendr
车头碗组 1-1/8" 无螺纹，半集成式，半盒轴承
刹车 Tektro M290 液压碟刹
把套 Bontrager Satellite Plus，符合人体工学设计
崔克TREK 马琳7（捷安特）制造技术
捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术
GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：
T-700 纤维: 高度可伸展性
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。
拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
UD 压条 (UD layers)
GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。
纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。
这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。
有限元素分析(Finite Element Analysis)
有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。
使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。
Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production
GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。
GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内。
这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。
参考资料来源：捷安特
百度百科_捷安特
配置很烂，体验出众……总结完毕
这车崔克给他的定位是，娱乐级山地车
从配置角度来看，这个价位，这个配置，糟透了… 3880的价格 Acera、Altus混搭…XCM前叉… 这配置真是烂的可以…
从性能角度来讲，套件性能能够满足车子限制环境内的正常使用，车架，三件套 除了重量之外 表现很好，轮组，一般。
从骑行体验的角度来讲，一堆低端配件，组装出了一辆可以媲美中端配置骑行体验的车子，在压马路的情况下，骑行体验非常好，在越野的情况下，骑行体验也可以比肩五六千左右的山地车
从逼格角度来讲，TREK四个字母 逼格还是不小的
车子牛逼 变速配置太低 才9速也就是27速油刹 这价格能买2个捷安特同等配置的了 不过崔克质量是真好 体验不低于捷安特美利达5.6千甚至7.8千的车子 最主要是崔克车子真心好看 逼格满满呀 真正是大牌做工和技术 如果你要是要质量性能大牌子就买崔克 要是要性价比 价格便宜 不懂装懂还能装逼就买捷安特 美利达吧
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