可以不用啊，没有说一定要用的，只是给你个灵活度罢了。
D挡：
超车深踩油门自动降挡，踩到底有kickdown
长下坡有coast down mode
爬坡有slope mode
都是隐藏模式，侦测到适合工况会自动激活，完全可以不用M模式。
但是！但是！但是！如果你觉得变速箱的换挡点不是你想要的，换个说法，不能箱随心动，觉得箱子不够聪明或者太过聪明，请切换到M，按照自己的意愿换挡。比如激烈驾驶，比如有的工况觉得隐藏模式不够用，例如长下坡比自己的预计车速快，请减挡……
1.在城里连续堵车的时候，用M档，防止D档傻不拉几的徘徊在变档与不变档之间。
2.像北京啊、成都啊、武汉啊，这种城市容易积深水的地方，下雨了关掉自动启停，选择M档通过。
3.长时间下坡路，选择用M档利用档位减速，防止刹车过热而失灵。
4.连续上陡坡的时候，根据情况减速减档，保持M档上破。
5.装逼的时候。
6.必要时候超车的时候。
后面想到了再说吧。
S挡
自动挡车辆，S挡是运动模式，有的车辆用Sport英文表示，S挡时，车辆驾驶过程中，感觉车辆动力澎湃，加速有劲儿，整个车辆好像换了一种风格，车主稍微踩一下油门，车辆蹭得一下起步加速，推背感非常好。运动模式一般应用在车辆需要超车加速的情况，车辆爬坡的情况。
运动模式为何这么有劲儿呢？
其实运动模式主要通过进行改善，一方面是增加发动机输出扭矩，另一方面是延迟变速器换挡。
当车辆处于相同加速踏板条件下，比如都是30%，但是发动机扭矩输出却显著不同，普通驾驶模式，发动机扭矩输出为30%，而运动模式，发动机扭矩输出则为50%。对于变速器来说，当车辆处于运动模式的时候，车辆会延迟升档，积极降档，通过改变变速器传动比，提升发动机传输至车轮的扭矩，进而提升车辆的加速能力。
L挡
L模式，表示为低档位行驶模式，L为英文Low的缩写。
以前的6AT车辆，当变速器处于L挡时，变速器最高档位为2或3挡，车辆只可以在这个档位以下的条件驾驶，不可以上升到更高的档位。
一般情况下，L挡只有在车辆爬坡起步，或者下大长坡，下山路的时候使用，当车辆通过泥泞或凹凸不平路面的时候，也可以使用L挡。
随着CVT变速器的开发，L挡应用范围更加广泛，车主也可以当做Sport模式使用，不过L挡条件下，发动机转速很高，车辆驾驶感并不好。
自动挡车型上的M档是属于前进档，S档是属于超车档，L档就属于爬坡档。其中R档是属于倒档。
自动挡车上的M档是手动模式，在激烈驾驶的时候可以使用。S档是运动模式，超车的时候使用。L档是低速模式，在上比较大的坡使用。
M档:手动挡模式，只需要手动加档，不需要手动减档。
S档:运动档模式，高转速保持较长时间，从而获得较大的扭矩和加速度。
L档:低速档模式，为了得到大扭矩不升档。
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