自动挡一档瞬间升三档

纯自动档：有P，R，N，D，D3，D2，D1（有些车没有D3，只有D2、D1，甚至有的车只有一个S档，即低速档）。P是驻车档，R是倒档，N是空档，D是行车档，D3，D2，D1也是行车档，但是和D档有所区别，分别是：最高锁定3档，最高锁定2档和始终锁定1档，例如：D3就是在1、2、3档内自动切换，但不论发动机多高转速都不会从3档升至4档（理论上是这样，但有些车型会设定当转速超过发动机最大扭矩转速时强制升档，也就是在5000转左右强制升档，这是为了保护发动机），D2，D1类推。一般在城市道路情况下用不上D3，D2、D1的，只有在特殊路况下才会用到，所以很多人不明白D3，D2、D1的正真作用和含义。其实设置这些档位最终目的只有两个：1、利用发动机的牵引作用限制车速（在不给油的情况下）。2、阻止变速箱自动升入下一档，从而在高转速下获得更大的瞬间动力（在给油的情况下）。下面举两个例子对应这两种情况：
举例1：在山区道路连续下坡路段，西部山区这种情况比较常见，一个下坡路段很长，几公里十几公里的连续下坡很常见。如果用D档行车，不用给油，车都会越跑越快，需要高频率的使用制动来降低车速，但高频率的使用制动会导致制动部件高温，从而产生热衰现象，最终使得制动效能降低甚至制动失灵，这相当危险！为了避免发生这样的情况，可以使用D3档行车，锁定最高档为3档，用发动机的牵引作用达到限制车速的目的，降低使用制动的频率。如果下连续陡坡也可以用D2档，效果则更明显。但在挂入D3、D2前应先降低车速，在较低的车速下挂入D3、D2档，避免在高速情况下挂入强制低档，这样容易使得变速箱损坏。
举例2：挂D档，正常情况下会在2000多转时自动升档，但在特殊情况时（比如超车时）不想让变速箱自动升档，这时就可以用D3，D2，D1来锁定最高档位，但我认为这没什么必要，因为自动挡车在大油门情况下会自动降档和延后升入高档位，要超车大脚油门就行，不用这么麻烦。更多的时候是用在积雪路面和湿滑路面时，控制车速不要过快时选择使用D3，D2，D1。
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