佛山一环高速公路的超载问题

佛山是制造业大市，原料和成品大量通过公路运输，近年来剧增的超限超载车辆主要是在钢铁、陶瓷、石场等专业市场，以及大型货运物流站场等地发出。近年来，由于佛山限货范围较大，货车在城区里几乎无路可走，加上佛山一环又是免费高速，这些都导致了一环货车数量明显剧增。
对此，佛山市政府已经于2012年4月24日印发了《佛山市加强治理车辆超限超载工作方案》。交通、公安等职能部门建立企业和人员信誉档案，按照“谁主管谁许可谁负责”的原则，各监管部门与被监管货运源头企业签订责任书，与企业质量信誉考核评级挂钩，对企业不执行称重和信息登记制度的，给予通报批评或责令限期整改；对造成超限超载出场的，追究经济和管理责任。
然而，在佛山一环上超载的货车中，除了本地货车，还有许多外籍牌照的车辆，而对于这些外来车辆，佛山又无法从源头追查处置。 全长158公里的佛山一环是治超的头号任务。目前佛山一环已设立了平胜大桥、罗南大桥两个流动巡查路段。在这两个巡查路段，采取固定检查与流动巡查相结合的方式，有针对性地组织开展联合治超执法行动。
佛山市还将结合“一环”治超工作实际情况，拟制出《佛山“一环”的治超工作方案》。拟强化路面执法力度，佛山市将向省政府申请增加一环上的治超执法路段，并在现有治超队伍的基础上，抽调更多的执法人员增强治超力量，在“一环”流动治超巡查路段，实施24小时弹性执法。佛山市力争在2012年为一环平胜大桥安设电子治超设备，超载车辆如果经过两次检查均为超载将不能通行，同时会在大桥附近新建一个10亩的卸载货场。 6年前，佛山一环免费通车曾被当地市民、车主叫好。而6年后，这个在佛山围成的“大圆圈”高速不仅让沿线居民痛诉不已，而他们最担心的便是这些货车的严重超载。如今，一环东线有57座桥梁成为三类桥，超过了半数，而从2010年至今，一环修补桥面、路桥坑槽逾82000余处。在监测车辆中，一般车重达60~90吨，超载最严重车辆达130吨，超过最大负荷1倍多。而根据原设计，一环道路、桥梁最大负荷为55吨。如今，一环平胜大桥设动态称重系统，每天约有120辆超载车（总载重55吨以上）经过，超载严重。