7座SUV的王者，年销10万台，丰田汉兰达要换代了

新RAV4荣放已经上市，不仅颜值有长足的提升，而且拥有丰田的招牌双擎加持，再配上17.48万起步的指导价，在整个紧凑型SUV市场中已经算颇具性价比，只不过对于消费者来说，荣放的姊妹车型威兰达或许更值得关注，威兰达作为广汽丰田旗下继第八代凯美瑞、C-HR、新雷凌之后的第4款TNGA成员，它身上所用的技术要比现款汉兰达还高，在汉兰达还没换代的当下，威兰达自然拥有较高的热度。

不过实话实说，威兰达还没上市就能引爆热点，和它身为汉兰达的弟弟有很大的关系，要知道汉兰达才是广丰真正的支柱车型，作为中型SUV，尽管它不是产品力最强的、也不是性价比最高的，但是毫不夸张的说，汉兰达仍然是7座中型SUV市场里的王者，在途观L 7座车型还没上市之前，能够和汉兰达竞争的车型也就只有福特锐界、JEEP大指挥官等少数几款中型SUV，毕竟汉兰达是最早提供7座的中型SUV之一，像本田UR-V、现代胜达都没有7座布局，而福特、JEEP本身在国内的竞争力就不能与丰田相比，外加汉兰达的造型足够时尚大气，因此曾经的汉兰达在很长一段时间中都拥有市场领先地位，堪称是7座SUV的常青树。

只不过在当下，汉兰达虽然依旧可以保证每年10万台的月销量成绩，但是整体的市场处境却并不算好，甚至可以用内忧外患来形容，所谓内忧，指的是汉兰达目前23.98万-32.58万的价格，以及低配车型配置较差、如卤素大灯、织物座椅等，外加汉兰达的每月出货量不大，终端提车仍然要面临加价，很多消费者并不愿意多花钱去买一台性价比不高的车型；而外患则是指汉兰达的竞品车型越来越多，柯迪亚克、途观L 7座、途昂甚至一众价格更低的国产7座中型SUV，消费者的可选车型更多了，自然也就不会执着于汉兰达。

面对这样的市场大环境，汉兰达终于要换代了，这也是汉兰达车系自2000年上市以来第三次进行换代，这款比较年轻的中型SUV发展到第四代车型，而且在技术上同样进行了升级，和前文谈到的威兰达一样，将采用TNGA架构进行打造，细分下来则是TNGA-K，凯美瑞、雷克萨斯ES、威兰达都诞生于这个平台。

很多人都说第四代汉兰达的外观是变化最大的，但其实，第四代车型上仍然有现款车型的元素存在，前脸位置，引擎盖的中间位置有凹槽，两侧则增添隆起的筋线，这让汉兰达更显粗犷，进气格栅仍然是汉兰达标志性的梯形，不过格栅的尺寸进行一定程度的缩小，再搭配上从丰田车标处向两侧延伸出去的飞翼式镀铬饰条，反而让这台大块头平添几分精致，大灯升级为全系LED灯源，带有透镜且造型比较犀利，不过尚不知道是否标配。

车身侧面，汉兰达和其他车型不同的地方在于，它选择隐藏式A柱而非D柱，而D柱位置则拥有一个侧V字的内凹，这不是常规的悬浮式车顶却别有一番风味，车身线条处理比较复杂，车窗下沿的腰线拥有一定的隆起，而侧裙线则在后车门处进行上扬，轮毂是20英寸的多辐式设计，比较有档次；尾部并没有张扬的排气，而是在后保险杠的两侧加入了雾灯点缀，尾箱中部有轻微的隆起，给人一种类似于掀背车的感觉。

内饰仍然是不对称的布局，对于强迫症来说肯定不太容易接受，但是时尚感却毋庸置疑，毕竟尺寸极大的镀铬将副驾驶前侧的饰板分成上下两个部分，还以V字造型的分叉连接中间位置的多媒体模块，中控大屏的四周全部进行熏黑，这也让位于屏幕下方的黑色空调出风口和屏幕几乎连成一体，不注意的话很难发现，较多的实体按键尽管让汉兰达不那么科幻，却方便车主的日常盲操作，这也从侧面点明汉兰达的家用身份。

北美车型预计会提供7座以及8座两种布局，并会采用3.5L V6+8AT以及2.5L+双电机混动两种动力，但进入国内应该不会采用大排量自吸，预计沿用现款汉兰达2.0T的可能性较大，双擎版或许会同步推出。

综上所述，如今的汉兰达虽然依旧不愁卖，但确实因为自身的竞争力下降而导致销量的波动，换代自然是势在必行，第四代汉兰达的出现恰到好处，拥有老款汉兰达的底蕴在身，就算自身的定价略高一些，相信第四代车型的销量仍然可以得到保证，现在我们需要期待的就只剩下新车上市了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。