货运车辆强制二级维护？不少司机给我们反映早该取消的二级维护，在一些地方还是以各种各样的形式存在。
卡车司机李师傅：我们这边一年上线一次，二级维护两回，二级维护不知道咋还有，很多地方都没有了。
一次年检上线，两次二级维护，聊城市东阿县的货车司机说起，他们这里的货车的二级维护与一年三次相比少了一次。司机们说，和别的地方二级维护不同的是，他们的大货车二级维护费用，都是车主在挂靠车队里交。
卡车司机刘货车也不用检测维护，直接交钱就合格了。
不少长期在这拉活的大货车都会选择挂靠在当地的运输公司，这样不管是车辆办理营运资质，还是车辆过户办证年审，甚至是处理交通事故，都可以交由挂靠公司办理，但与此同时，车辆的二级维护费用也要交给运输公司，不然车主们要想拿到营运证，可没这么简单！
大车司机们说，不交二级维护费，拿不到营运证，成了不少运输公司让车主交二级维护费的主要手段。而且呢一年内要分两次共缴纳1060块钱。
运输公司每年分两次收取二级维护费的做法是否合理？答案肯定是不合理的
2017年9月20号，交通运输部就明确规定，严格落实取消营业性货运车辆二级维护，强制上线检测，由经营者以确保车辆安全性能为前提，自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。
但是因为货车挂靠公司后不是个人车辆，要服从公司管理，规定应按照企业管理的要求，按时间对车辆进行维护。但在东阿县这个规定却成了运输公司敛财的工具。
一边是交通运输部明确取消营运货车二级维护，强制上线检测，一边却是挂靠运输公司要求交二级维护费。但是却不给检测维护，很多司机也是无奈。
运管所规定，货车二级维护，每三个月是必须要做一次的，得去修配厂做维护录像。在二保的修配厂，必须每三个月要交一次二保的钱。交的二保钱，有一部分是给运管所的，另一部分是给修配厂的。
目前，货运车辆一年需要做2-4次货车二维，全国各地有的地方管的松，一次收费 80-300元，有的管的严一次二维费用超过1000元。
交通运输部相关人士表示，交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将可被取消，合理为物流运输行业减负。
一年做4次二级维护，分别是每一个季度做一次，可以直接下载咑咑车服，做二级维护的时间到了会有提示提醒，咑咑车服已覆盖全国360个城市有资质的维修厂，二级维护也就是保养，保养完了修理厂会开合格证，带上合格证到运管所去盖章就可以了。
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