小松液压齿轮泵调速回路有几种基本方式？

在液压传动系统中，为了满足执行元件对工作速度的要求，调速成为液压系统的核心问题。调速回路不仅对系统的工作性能有着重要影响，而且对其他基本回路的选择也起着决定性的作用，因此速回路在液压系统中占有极其重要的地位。
调速回路有以下三种基本方式：
节流调速：采用高压液压齿轮泵供油，溢流阀溢流定压，通过改变流量控制阀通流面积的大小，来调节流入或流出执行元件的流量来实现调速。
容积调速：通过改变高压液压齿轮泵或变量马达的排量来实现调速。
容积节流调速：采用压力反馈式高压齿轮泵供油，配合流量控制阀进行调速。
（1）高压液压齿轮泵一节流阀一液压缸的节流调速回路由高压液压齿轮泵、节流阀和液压缸组成的节流调速回路是通过改变流量控制阀通流面积的大小来调节流人或流出液压缸的流量来实现调速的。根据流量控制阀所处的位置不同可分为进油节流调速回路、回油节流调速回路和旁路节流调速回路。
采用单向高压液压齿轮泵的进油节流调速回路。将节流阀3串联在高压液压齿轮泵1和液压缸4之间，用它来控制进入液压缸的流量从而达到调速的目的，因此称为进油节流调速回路。在这种回路中，高压液压齿轮泵输出的多余流量通过溢流阀2流回油箱。由于溢流阀有溢流，泵的出口压力为溢流阀的调定压力并保持定值，这是进油节流调速回路能够正常工作的条件。
采用单向高压液压齿轮泵的旁路节流调速回路。回路采用单向高压液压齿轮泵，将节流阀并联在主油路的分支油路上实现分流调速，回路中的溢流阀起安全阀的作用，只有过载时才打开。从功率损失的角度分析，进油节流调速回路和回油节流调速回路的功率损失都由节流功率损失和溢流功率损失两部分组成，而旁路节流调速回路只有节流功率损失而无溢流功率损失，适宜在高速、重载、负载变化不大、对运动平稳性要求不高的液压系统中使用。
（2）高压液压齿轮泵一液压缸的容积调速回路由高压液压齿轮泵和液压缸组成的容积调速回路，它是通过改变变量高压液压齿轮泵的排量来实现调速的。回路中，活塞的运动速度口由单向高压齿轮泵1调节，安全阀2用于防止系统过载，4为手动换向阀，6为背压阀。
高压液压齿轮泵从油箱吸油后输入液压缸，液压缸排出的油液直接返回油箱，该回路属于开式回路，油液的冷却效果好。
（3）高压液压齿轮泵一调速阀的容积节流调速回路容积节流调速回路是采用压力补偿高压齿轮泵供油，用流量控制阀调节进入或流出液压缸的流量来控制其运动速度，并使高压液压齿轮泵。