保留气门间隔主要目的是消除机件的热膨胀率，使气门获得更好的密闭性，但现代汽车柴油发动机的制造工艺先进，与六七十年代的产品相比质量上有很大提高，以前的机件材质密度欠佳，热膨胀系数大，所以调校气门间隔都强调进3排4，现在只需进气0.25，排气0.3即可满足要求。
