气门导管损伤形式一般为导管孔的磨损扩大，使之与气门杆的配合间隙增大，导向作用下降，使气门出现偏磨，气门导管密封胶圈径与管孔的配合过盈量若过小，高温时会出现松动和漏机油现象。
1、检查气门杆与气门导管孔的配合间隙
将百分表固定在气缸盖侧壁上，同时将气门开高约15mm左右，使百分表侧杆触头与气门头部边缘靠紧，然后往复摆动气门，百分表指针读数一半即为间隙，如该值超过使用极限时，应更换新件。
2、气门导管的修理
气门寻管的更换在铰削、磨削气门座之前进行，更换导管工艺过程如下：
①压出旧导管—用阶梯形芯棒压出。
②检查新导管的内外径，内孔留有0.3～0.5mm的铰削量，外径应略大于缸盖上孔径，以保证过盈量。
③检查导管内孔的磨损情况，必耍时铰削修理。
④压入新气门导管。
⑤用专用铰刀铰削气门导管。
3、检查间隙
在气门杆上涂一层机油，放人导管内,上、下拉动数次，然后提起气门，使气门借自身重量徐徐下降，即可确认间隙合适。
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