为什么欧洲车爱用涡轮，而日系车爱用自吸？

对汽车有一定了解的老司机都知道，在发动机类型上，欧洲车与日系车有着截然不同的选择。以大众、宝马为首的欧洲品牌都喜欢用涡轮增压发动机，从1.0L到3.0L的排量区间，几乎看不到自吸车型。而以丰田、日产为首的日系品牌都喜欢用自然吸气发动机，甚至混动也搭配着自吸发动机。是什么原因造成了选择上的区别，涡轮和自吸在如今究竟有多少差距呢？

欧洲早在1990年就实施了排放标准

不同于其他国家地区近年来才对于碳排放环保重视，欧洲早在1990年就出台了EUDC（Extra Urban Driving Cycle）标准，这套标准对于发动机的碳排放十分的严格，再加上欧洲的排量税的出台。在当年电动技术还没有那么流行和成熟的情况下，涡轮增压就成为了最好的解决办法。

而在日本方面，涡轮增压实际早在80年代就流行过了。当年，不仅像日产280ZX、丰田SUPRA A70 这样的性能跑车推出了涡轮版本，甚至还有雅马哈 XJ650 Turbo这样的涡轮增压摩托车，可见对涡轮技术迷恋到了一定程度。但随着80年代末的经济泡沫，消费者越来越注重油耗，在拥堵路况中并不省油的涡轮（当年的涡轮技术有限），逐渐就没有那么受欢迎了。

不同的驾驶环境造成的差距

我们都知道欧洲大部分地区都是地广人稀，常常都是长途行驶超过了城市行驶，发动机工况长时间保持恒定状态。所以，涡轮的先天迟滞缺点，对于欧洲车主来说并没有那么明显。而对于日本这类人口密集的国家来说，涡轮迟滞就显得难以接受了。而且大家都知道日本人对于平顺性是有着很高追求的，即便有涡轮增压的车型，也会尽量往平顺性上平衡。两者不同的驾驶环境和消费者喜好，造成了如今的选择差别。

因为消费者越来越注重油耗，在拥堵路况中并不省油的涡轮，逐渐就没有那么受欢迎了。

对汽车有一定了解的老司机都知道，在发动机类型上，欧洲车与日系车有着截然不同的选择。以大众、宝马为首的欧洲品牌都喜欢用涡轮增压发动机，从1.0L到3.0L的排量区间，几乎看不到自吸车型。而以丰田、日产为首的日系品牌都喜欢用自然吸气发动机，甚至混动也搭配着自吸发动机。

当年电动技术还没有那么流行和成熟的情况下，涡轮增压就成为了最好的解决办法。

因为欧洲对于标准发动机的碳排放十分的严格。