交叉路口的交通信号灯从左到右的顺序是：

横向的交通信号灯，不管在路的左或右：最靠近路中间的是红灯，靠路边的是绿灯，中间是黄灯。 
竖向的交通信号灯：最上面的是红灯，中间黄灯，最下边绿灯。

这样的设置是为了让人最先看见红灯，最不容易被遮挡。

机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行： 

（一）转弯的机动车让直行的车辆、行人优先通行； 

（二）遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口； 

（三）向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯； 

（四）遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外； 

（五）向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候。

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

交叉路口的交通信号灯从左到右的顺序是：红黄绿。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。

红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

扩展资料

交通信号灯可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。

1、定时控制

交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。

最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。

2、感应控制

感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

3、自适应控制

把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。

一般从左到右是：红黄绿．这种横向排列的灯现在很少用了．
现在都是用从上到下的：红黄绿．
现在有LED灯的信号灯，红黄绿三种颜色都是在一起来顺序变换．

红黄绿

带左转弯的信号灯