环法自行车赛的赛事历史

比赛的历史可以追溯到1903年，当时，26岁的年轻记者GeoLefevre基乐。范维尔，为了能推广自家的LAuto报纸，提出了一个自行车比赛的想法给他的编辑亨利·德斯格郎格，以促进报纸的发行，增加广告收入。

1.首届比赛共进行了19天，从7月1日到19日，比赛一共吸引了60名自行车选手，一同来分享2万法郎的奖金。所有60人全部参加了首届巡回赛，冠军是莫里斯加林。当加林抵达巴黎将近3小时候后，亚军吕西·安·波蒂耶才到达终点，而在65小时候以后，也就是比赛开始的第21天后，最后一位选手才完成比赛

2. 到了20世界30年代的环法比赛，就不再支持个人参赛了，原来的大环赛散客也都随之消失了，尽管有一些人被纳入到HenriDesgrange创建的区域自行车队。

3. 1904年，当第二届环法自行车赛开始后，因为距离过长，即使出现作弊行为，也很难被裁判发现。随后赛会决定减少整体比赛的距离，把重点放在耐力上。德斯格郎格表示，他觉得比赛如此艰难，应该只会有一名车手可以抵达巴黎。而最终完赛人数让公众里阴谋论者有了更多的话柄。

4.比赛从1903年第一次举办以来，。除了在1915年到1918年的第一次世界大战期间，以及1940—1946年第二次世界大战期间停止过。每年都会举办一次。

5. 现代环法自行车赛由21个比赛日组成，持续23天，其中包括两个休息日。现代环法的自行车路线每年也都在发生变化，但是比赛的格局却保持不变，最终的获胜者是累积使用时间最少的骑手。

环法自行车是一项主要在法国举办的，每年一次的的多级自行车比赛。偶尔也会经过附近的其他国家。每年7月开始，持续3周时间，是对人类耐力艰巨而艰苦的一次考验，总骑行里程超过3500公里。其中包括至少21个赛段，由多种地形和比赛形式组成。

环法自行车赛的创办和法国历史上有名的“德雷福斯事件”有关。阿尔弗雷德·德雷福斯是一个犹太裔的法国军官，在1894年被诬叛国入狱。虽然1896年真相大白，法国政府却不肯与之平反。事件公开后，法国社会不得不正视自己反犹太主义的传统，并引发了一场大规模的争论。进步派先锋人物，埃米尔·左拉，曾因为仗义执言而不得不远遁英国避难。
在这场争论中，一些反犹的报人和广告商不满当时法国最大的体育报纸Le Vélo的立场，决定另办一家杂志拆台。这一新杂志，L'Auto，是当今法国《队报》（L'Équipe）的前身。
而第一场环法自行车赛就是L'Auto为了推销和竞争，于1903年1月29日拟定的。最早设想的是一个5星期的比赛（从5月31日到7月5日），结果只有15人报名。L'Auto的编辑德格朗日（Desgrange）于是把赛程改为19天，并给参赛者予以补贴。最后有60人报名，其中有一些形形色色的业余人物，包括街头潦倒之辈和楞头青。
1903年的7月1日，第一届环法自行车赛开幕，最终毛瑞斯·盖利（MauriceGarin）成为了世界上第一位环法赛的总冠军。盖利是在第六赛段开始领先的，经过2397公里的鏖战他第一个到达了设在巴黎市内的王子公园的终点。他的成绩比第二名的选手博希尔（Pothier）要快3小时。
早期环法自行车赛只有6个赛段，每段平均400公里，有时一段得骑到半夜。这一近乎残酷的赛法把公众一下子吸引住了。报纸也因此得益，1903年的日发行量从赛前的25,000一下子增长到65,000，1908年到了25万，在1923年环法自行车赛期间高达50万。最高纪录是在1933年的环法自行车赛时，日发行量据说至854,000。
两次世界大战都曾中断过环法自行车赛（1915-1918，1940-1946）。1939年的比赛也没有德国，意大利和西班牙的选手参赛。现代环法自行车赛是由Société du Tour de France主办。这是一个属于Amaury Sport Organisation（ASO）的分部。而ASO又属于一个大的媒体集团，旗下包括《队报》。 从1947年简·罗比克（Jean Robic）的获胜到1959年巴哈蒙特斯（Bahamontes）的夺冠，环法赛的影响不断扩大。环法赛的冠军如1948年的基诺·巴特利（Gino Bartali），在1949年和1951年两次夺冠的冯斯托·科比（Fausto Coppi），法国选手卢森·罗伯特（Louison Bobet）在战后这些年里经过自身的努力取得了辉煌的成就。卢森·罗伯特至今仍为众人称道的是他在1953年的比赛中爬坡赛中得精彩表现。
在这期间最闪亮的明星莫过于雅克·恩奎蒂尔（Jacques Anquetil）埃迪·墨克斯（Eddy Merckx），伯纳德·黑诺特（Bernard Hinault）三人了。
法国人雅克·恩奎蒂尔在1961年到1964年四次获得环法赛冠军，成为这一时期最早显露霸主之势的车手。而博利多尔（Poulidor）屡次获得亚军但顽强奋战的精神至今仍然铭刻在许多人的记忆中。
比利时的埃迪·墨克斯是继恩奎蒂尔之后的又一名超级明星。他曾经五次获得环法赛桂冠，其中1969年到1972年他更是一口气拿下四届环法冠军。这位比利时车手即使没有成为环法自行车赛历史上最出色的运动员，但是他仍然得到了人们的爱戴和尊敬。
墨克斯王朝结束之后横空出世的便是法国选手伯纳德·黑诺特。他1978年在环法赛中取得了第一个环法冠军之后，又夺得过四次该项大赛的冠军。 在1978年和1979年两次蝉联环法冠军之后，黑诺特又在1981年，1982年和1985年三次称霸环法。在80年代前期和中期他的主要对手是曾获1982年和1983年环法冠军的劳伦特·费格农（Laurent Fignon）还有美国选手格雷格·莱蒙德（Greg Lemond）。
这三名运动员一直并肩站在这一项目的最前面，共同分享着胜利和荣誉。最精彩的胜利应该属1989年格雷格·莱蒙德的胜利了。那一次他只领先他的对手劳伦特·费格农8秒钟的时间。 格雷格·莱蒙德的胜利标志着一个新的时代到来了。这是一个崭新的时代，运动员们的赛车有了新的设计，目的是要提高速度。
没有人能比迈格尔·安杜兰（Miguel Indurain）更能证明自行车运动的不断发展了。这位西班牙选手在环法赛历史上创造了连续五次夺冠的纪录，把夺冠纪录的极限又向前推动了一步。随后出现的里斯（Riis），乌尔里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的出现把环法自行车赛推向了无极限。 1903年：首届环法大赛。
1905年：取消夜间赛段；第一个山路赛段。（阿尔萨斯）
1906年：第一次过境赛段（德国）。
1907年：第一次在非法国城市举行第一赛段：梅斯，当时的德国领地。
1910年：第一次经过比利牛斯山。
1911年：第一次经过阿尔卑斯山。
1919年：第一次出现黄色领骑衫。
1923年：开始对首先冲线的车手给予减时奖励。
1926年：第一次在外省开始环法赛事（依云）。
1928年：法国国内的地方组织车队参赛。
1930年：法国国家队开始参赛，第一次出现广告车。
1933年：创立最佳山地车手的奖项。
1937年：Jacques Goddet成为赛事主管。
1947年：第一次出现全境外赛段布鲁塞尔到卢森堡。
1948年：在每个赛段后的当日颁发黄色领骑衣。
1949年：第一次经过意大利和西班牙。
1951年：第一次经过Ventoux山。
1952年：第一次在（Alpe d'Huez）举行冲顶赛段；第一次攀登Puy de Dôme。
1953年：对最佳冲线车手颁发绿色骑行衫。
1954年：第一次在境外出发（阿姆斯特丹）。
1962年：回到由赞助商命名车队；Félix Lévitan成为赛事主管。
1964年：开始允许中途换车。
1967年：创立序幕赛段；最后一次在巴黎王子公园球场结束赛事。
1968年：允许车手中途休息。
1970年：创立白色骑行衫，奖励25岁以下的最佳青年车手。
1974年：第一次经过英国
1975年：用红白斑点衫来奖励最佳山地车手；第一次在香榭丽舍大道结束赛事。
1987年：环法总计25个赛段，最多的一次：Félix Lévitan卸任。
1998年：菲斯蒂纳丑闻。
2003年：选手必须佩戴头盔参赛；环法自行车赛100周年。
2005年：兰斯·阿姆斯特朗壮夺得7连冠军。
2006年：冠军兰迪斯卷入兴奋剂丑闻。
2012年：阿姆斯特朗被剥夺全部7届环法赛冠军头衔，终身禁赛。
2014年：环法迎来中国第一位车手计成。