长安欧尚X5有啥缺点？

长安欧尚X5的确定：人脸识别摄像头的位置不好、座椅比较“挑”身材、后排待遇低、后备箱空间小、保值率。

1、人脸识别摄像头的位置不好

长安欧尚X5配备了识别人脸解锁的功能，一般来说用于识别的摄像头应该是位于B柱，而欧尚X5的则是在后视镜外侧。众所周知，后视镜是最容易被碰撞剐蹭的，维修起来肯定就是换总成，费用可能要两三千。

2、座椅比较“挑”身材

欧尚X5这款车主打的是运动风格，座椅采用了赛车风格的一体式造型，相当于说座椅的头枕是不能调整的，如果你像小编一样只有1米7，那么坐起来还可以，但如果超过1米8，头枕就起不到很好的效果了。

3、后排待遇低

车辆的后排空间是不错，不过既没有空调出风口也没有扶手，中间位置的乘客没有头枕，USB接口也只有一个，卖的便宜的代价从这里就能体现出来。

4、后备箱空间小

后排的乘坐空间其实是挤压了后备箱空间换来的，后备箱两侧的突出使得宽度只有990mm，深度只有830mm，再加上溜背的造型让后备箱上部空间非常有限，只剩下下部大概30L的空间。

5、保值率

长安欧尚品牌本身就是个硬伤，市场认知度非常低。长安欧尚是长安汽车近几年新推出的品牌，为长安商用车演变而来，说白了旗下就是面包车平台的产品，定位低于长安乘用车，以主打性价见长，其车标市场认知度几乎是处于空白状态，更不要说旗下车型的保值率了。

说到保值率，国产车普遍都不高，而一般换车周期在3-5年左右，对于选择新品牌的车型尤其要慎重考虑，不要出现买车时眉开眼笑，换车时却欲哭无泪。

长安欧尚X5的刹车盘容易生锈，比别的车锈得厉害，刹车片把刹车盘上磨出好多印痕，车漆太差了，好薄好薄，正常行驶中遇到车轮弹上来的石子都会被打掉车。

悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，新车调校并不是一味偏向舒适，整体会更偏硬一些。

扩展资料：

1、外观方面

长安欧尚X5最抢眼的莫过于超大的六边形前进气格栅，搭配直瀑式镀铬设计，看上去十分有气势。而从侧面细节观察，其格栅中网并非垂直造型，而是设计有一定的弯曲弧度，在增加设计美感的同时也更利于空气的吸入。

2、车身尺寸方面

新车长宽高分别为4490／1860／1580mm，轴距为2710mm。属于标准的紧凑级SUV的身形，车侧腰线十分笔直有力，勾勒出整车运动流畅的视觉效果。

参考资料来源：百度百科-长安欧尚X5

长安欧尚X5的刹车盘容易生锈，比别的车锈得厉害，刹车片把刹车盘上磨出好多印痕，车漆太差了，好薄好薄，正常行驶中遇到车轮弹上来的石子都会被打掉车。【免费获取底价】悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，新车调校并不是一味偏向舒适，整体会更偏硬一些。

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不仅仅是好看

如果用一个词言简意赅地形容长安欧尚X5的外观，“好看”大概会是不少人能想到的最直接的词汇。但为了达成此般效果，背后其实凝结了设计师无数的心血。

长安欧尚X5运用了名为“塑光”的美学设计理念，就比如非常抓人眼球的前脸造型，官方称之为闪电光镰灯组合，大灯组看似十分狭长，但实际新车采用的是上下分体式的大灯结构，主灯组很好地隐藏在了下方的黑色装饰面板之中。

而大面积的光瀑飞流造型前格栅，内部结构采用了参数化设计，营造出的光影如同光瀑飞流直下。再结合动感十足的前包围造型，长安欧尚X5的前脸设计呈现出浓郁的运动气息。

整车在外观部分最终的视觉效果，很大程度取决于车身比例是否协调。而长安欧尚X5的0.606轴长比、0.859高宽比，使其虽然定位于一台SUV车型，却具备了宽体低趴的运动姿态。

长安欧尚X5侧围的前后错峰对冲双腰线，再结合弧光掠影的型面造型，通过光影效果渲染出独特的力量感。而车尾则采用S型的断面形态，加上与车头大灯遥相呼应的尾灯造型，增强了整车的动感与活力。

反复雕琢的外观设计，实际上并不仅仅是为了满足年轻消费者的审美需求。超长前悬、流线造型、曲滑形面等等的设计，是工程师在20余个方案中反复挑选的结果，整体的设计也经历了数百次气动工程改进，最终长安欧尚X5的风阻系数低至领先同级的0.30Cd，为提升燃油经济性做出了一定的贡献。

开了200多公里，这车缺点就是油耗太高百公里6个油，车提速太快，油门踩一多半随随便便140