发动机VVT技术谁发明的

可变气门正时技术”是上世纪60年代末由菲亚特公司最先研发成功的，但这项技术真正被发扬光大、为人熟知还要从本田应用VTEC技术的1983年算起，最早VTEC技术被运用在本田的REV摩托车发动机上，在此我们真的有必要向VTEC技术的发明者松泽健一表示致敬，正是因为这项技术才使看似矛盾的车辆燃油经济性和动力性有了更好的结合办法。

D-VVT和C-VVT最大的区别应该就是在采用了D-VVT进排气电子双气门可变正时系统，D-VVT技术和日系中的丰田VVT-i、本田i-VTEC同出自VVT技术，特点都是高效节能，但D-VVT技术较VVT-i和i-VTEC来说，除了可实现进气可变正时外，还增加了排气可变正时，这也是VVT技术的最高境界。

C-VVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，也是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术其实也是VVT技术的另一种说法，本质上仍然不如DVVT的双可变气门那样先进。

目前比较著名的DVVT发动机应该是通用那款Ecotech了。有数据说同样情况下，采用DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%之多，难怪成为不少最新车型主打的高新技术了。

这个，估计是日本人吧。具体我也不知道。