怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积,车辆怠速时车身发抖,加速时车辆提速不快,油耗也突然出现增加,如果车辆出现这样的情况,那就表明发动机积碳较多,需要清理了。
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怠速后果
1、怠速并不代表不供油,只提供发动机正常工作的最小油耗,相当于发动机和汽车分离并没有把载荷加到发动机上面,正常的话此时转速1000r/min,即为怠速行驶。
2、发动机的各个活塞并不是同步进行,当车辆熄火之后,发动机的汽缸进气门不能同时全部关闭,而本次工作循环所喷出的汽油无法被及时回收,一些未燃烧的燃油会继续被蒸发氧化,在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
3、当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,会出现车辆怠速时车身发抖,加速时车辆提速不快,油耗也突然出现增加等异常现象。
参考资料来源:人民网-常跑高速可减少积碳 尽量减少车辆怠速
参考资料来源:百度百科-怠速行驶
1、增加燃油消耗
汽油机在怠速工况下,缸内残余废气很多,为了保证燃烧稳定,车会自动加浓混合气。另外怠速时发动机的转速低,进气涡流变弱,燃油雾化不良,燃料燃烧不完全。这两个原因使得发动机的耗油量提升。
2、怠速3小时相当于正常开车60公里的耗油
排量越大怠速油耗越高,主流排量车型(1.4L~2.5L)开着空调怠速1.6-2L/小时,不开空调0.8-1.2L/小时,按多的算,怠速三小时要花费2LX3=6L油。而车正常行驶百公里油耗大概是10L左右,怠速3小时大概相当于开车60公里的耗油。
3、加剧积碳,3小时怠速比正常行驶产生积碳概率高几倍
燃油燃烧不完全除了加大耗油,还会使发动机积碳产生几率更高,堵塞喷油嘴。三小时的怠速产生的积碳比平时正常驾驶产生的积碳多数倍。积碳长期积累会导致车加速无力,怠速抖动等负面影响。严重的话要及时清洗喷油嘴和节气门。
扩展资料:
汽车使用其他禁忌:
1、加速左转弯。
大的路口左转弯都要专门指示灯,但一些小路口,绿灯亮时,直行和左转弯可同时前进,此时如果准备左转弯,一定不要着急,一旦碰上楞货,加速直行,后果就是你的右侧被撞出一个硕大的大坑。
2、超出站公共汽车。此类情况往往也十分危险。
尤其是在学校附近的公交站,中小学生往往是下车后从公交车前方飞奔而过,如果此时超出,后果可想而知。
参考资料:人民网-犯不着跟安全过不去开车之6大禁忌危害:
1、发动机更加容易积碳
低温状态下,发动机的燃烧效率比较低,电喷系统为了让发动机尽快达到最佳工况,会多喷油。但如果你正好一直在怠速状态,发动机转速低,空气流通慢,多喷射的汽油就会让积碳更加容易的形成。
2、产生尾气污染环境
80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的,一方面原因是冷车需要多喷油,另一方面三元催化温度也没上来,所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车,耗时漫长,对环境的损害很大。
3、增加油耗
车辆虽然不行驶,但是发动机处于运转状态,故耗油量会加大。
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汽车使用其他禁忌:
1、加速左转弯。
大的路口左转弯都要专门指示灯,但一些小路口,绿灯亮时,直行和左转弯可同时前进,此时如果准备左转弯,一定不要着急,一旦碰上楞货,加速直行,后果就是你的右侧被撞出一个硕大的大坑。
2、超出站公共汽车。此类情况往往也十分危险。
尤其是在学校附近的公交站,中小学生往往是下车后从公交车前方飞奔而过,如果此时超出,后果可想而知。
参考资料来源:凤凰网-老司机的原地热车,真的有必要吗?
理论上当然是会造成一些积炭,倒是不会损坏催化器,因为车辆的电脑是会根据工况自动调节空燃比、催化器等工作状态。但是也不用太担心,这个动作完全在车子设计的承受范围以内
理论上当然是会造成一些积炭,倒是不会损坏催化器,因为车辆的电脑是会根据工况自动调节空燃比、催化器等工作状态。但是也不用太担心,这个动作完全在车子设计的承受范围以内:)
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