怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积，车辆怠速时车身发抖，加速时车辆提速不快，油耗也突然出现增加，如果车辆出现这样的情况，那就表明发动机积碳较多，需要清理了。
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怠速后果
1、怠速并不代表不供油，只提供发动机正常工作的最小油耗，相当于发动机和汽车分离并没有把载荷加到发动机上面，正常的话此时转速1000r/min，即为怠速行驶。
2、发动机的各个活塞并不是同步进行，当车辆熄火之后，发动机的汽缸进气门不能同时全部关闭，而本次工作循环所喷出的汽油无法被及时回收，一些未燃烧的燃油会继续被蒸发氧化，在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
3、当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，会出现车辆怠速时车身发抖，加速时车辆提速不快，油耗也突然出现增加等异常现象。
参考资料来源：人民网-常跑高速可减少积碳 尽量减少车辆怠速
参考资料来源：百度百科-怠速行驶
1、增加燃油消耗
汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为了保证燃烧稳定，车会自动加浓混合气。另外怠速时发动机的转速低，进气涡流变弱，燃油雾化不良，燃料燃烧不完全。这两个原因使得发动机的耗油量提升。
2、怠速3小时相当于正常开车60公里的耗油
排量越大怠速油耗越高，主流排量车型（1.4L～2.5L）开着空调怠速1.6-2L/小时，不开空调0.8-1.2L/小时，按多的算，怠速三小时要花费2LX3=6L油。而车正常行驶百公里油耗大概是10L左右，怠速3小时大概相当于开车60公里的耗油。
3、加剧积碳，3小时怠速比正常行驶产生积碳概率高几倍
燃油燃烧不完全除了加大耗油，还会使发动机积碳产生几率更高，堵塞喷油嘴。三小时的怠速产生的积碳比平时正常驾驶产生的积碳多数倍。积碳长期积累会导致车加速无力，怠速抖动等负面影响。严重的话要及时清洗喷油嘴和节气门。
扩展资料：
汽车使用其他禁忌：
1、加速左转弯。
大的路口左转弯都要专门指示灯，但一些小路口，绿灯亮时，直行和左转弯可同时前进，此时如果准备左转弯，一定不要着急，一旦碰上楞货，加速直行，后果就是你的右侧被撞出一个硕大的大坑。
2、超出站公共汽车。此类情况往往也十分危险。
尤其是在学校附近的公交站，中小学生往往是下车后从公交车前方飞奔而过，如果此时超出，后果可想而知。
参考资料：人民网-犯不着跟安全过不去开车之6大禁忌危害：
1、发动机更加容易积碳
低温状态下，发动机的燃烧效率比较低，电喷系统为了让发动机尽快达到最佳工况，会多喷油。但如果你正好一直在怠速状态，发动机转速低，空气流通慢，多喷射的汽油就会让积碳更加容易的形成。
2、产生尾气污染环境
80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害很大。
3、增加油耗
车辆虽然不行驶，但是发动机处于运转状态，故耗油量会加大。
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汽车使用其他禁忌：
1、加速左转弯。
大的路口左转弯都要专门指示灯，但一些小路口，绿灯亮时，直行和左转弯可同时前进，此时如果准备左转弯，一定不要着急，一旦碰上楞货，加速直行，后果就是你的右侧被撞出一个硕大的大坑。
2、超出站公共汽车。此类情况往往也十分危险。
尤其是在学校附近的公交站，中小学生往往是下车后从公交车前方飞奔而过，如果此时超出，后果可想而知。
参考资料来源：凤凰网-老司机的原地热车，真的有必要吗？
理论上当然是会造成一些积炭，倒是不会损坏催化器，因为车辆的电脑是会根据工况自动调节空燃比、催化器等工作状态。但是也不用太担心，这个动作完全在车子设计的承受范围以内
理论上当然是会造成一些积炭,倒是不会损坏催化器,因为车辆的电脑是会根据工况自动调节空燃比、催化器等工作状态。但是也不用太担心,这个动作完全在车子设计的承受范围以内:)
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