汽车废气涡轮增压与机械涡轮增压的优缺点？

一、废气涡轮增压

废气涡轮增压的动力来源是燃烧产生的废气，它有两个类似于风扇叶片的部件，叫做涡轮和叶轮。涡轮装在排气道内，叶轮装在进气道内，涡轮和叶轮靠一根轴连在一起，会同时旋转。涡轮堵在了排气道内，所以废气需要推开涡轮才能排出去，废气时时刻刻都在推动涡轮，涡轮在里面就会转动起来。涡轮转动了，带动同轴的叶轮也开始旋转。因为叶轮是安装在进气道内的，所以就会对空气进行压缩。    涡轮增压的优点是不额外消耗发动机的能量，充分利用了需要排出的废气。缺点是会有一定的迟滞现象，踩油门等待废气排出后才会起作用，没那么线性。因为废气温度较高，所以涡轮的工作环境非常恶劣，涡轮自身转速也高，所以对机油和冷却的要求较高。

二、机械增压

机械增压和涡轮增压的原理是一样的，不同的是它们的动力来源。机械增压的动力直接来自于曲轴旋转，像安装发电机等其他附件一样，它是用皮带直接与曲轴皮带轮相连，靠皮带带动旋转的。一个大轮带动小轮旋转，所以在低转速下便可获得增。   优缺点，消耗一部分发动机动力，但一般超过1000转便会有增压效果，并延续至引擎最高转速。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，随转速的提高而增强，整体增压曲线是呈现一缓步上升的平滑曲线，没有迟滞，也很线性。

三、机械增压器工作温度介于70℃ -100℃，工作环境比较舒适，自身转速也不高，所以对机油和冷却要求也不是很高。因为要靠皮带带动旋转，它最大的缺点是需要额外消耗能量，油耗会增大，所以通常安装在排量较大的豪车上。

目前来说汽车增压方式主要是涡轮增压和机械增压两种，涡轮增压是zhi利用废气惯性带dao动涡轮，连接扇叶转动达到增加进气量的目的，而机械增压则是省去涡轮，让发动机和扇叶连接，靠发动机功率带动扇叶转动；基本可以说涡轮增压的缺点就是机械增压的优点，机械增压没有迟滞性（因为是发动机直接带动），但是机械增压致命的缺点是扇叶的转动要牺牲一部分发动机功率，而且机械增压发动机的峰值功率也比涡轮增压要小；但是现在有些双增压车型采用的是机械和涡轮两种增压方式，这样就有效避免了各自的不足，当然缺点就是成本过高，这种车价格一般要偏高，不是普通消费者能承受的起的，希望可以帮助你。

涡轮增压，省油，但是要到一定的转速才能正常工作。机械增压。稳定但是油耗大一些。采纳一下，谢谢。

废气涡轮增压在转速越高排气量越大时，增压压力越高，但是需要散热和润滑，控制比较复杂，机械增压在转速越高时消耗曲轴动力越多，结构比涡轮增压器简单，所以废气增压在低速时不起作用，高速时起作用，机械增压低速时效果好，高速时效果差，希望能帮到你。

你好，两种增压器，各有各的优点和缺点，他们的特点如下
一，涡轮增压器的特点
优点:进气温度过高，发动机高速充气效率好
缺点:不需要消耗发动机的功率，发动机低速充气效率差
二，机械增压器的特点
优点:低速充气效率好
缺点:需要消耗发动机的功率，高速充气效率差
希望能帮到您