汽车在刚起动时到底要不要预热呢？

一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

冬天和夏天的预热标准
夏天等发动机转速降至1000一下基本正常怠速。
冬天启动以后看水温表上去4/1处
补充；带不带T都一样需要，发动机的正常怠速为800-900

是需要预热的，尤其在北方的冬季，预热的主要目的是让发动机的润滑系统得到充分准备以减少发动机的磨损。

1.一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。

2.此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力，权威的研究成果表明，冷机需要预热。

3.发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。

4.预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

5.发动机各润滑面建立油膜还是要有一个过程的，只不过这个过程很短，在发动机转动几个周期后就没问题了，正确的做法是启动之后让发动机运转几十秒，起步之后保持低速行走待水温稍稍上来之后就没问题了。

厂家的说明书上都是说不用预热，其实厂家考虑了一部分排放的问题，在发动机刚启动时启动装置会自动的多喷油，会造成尾气排放超标，所以说明书告诉你不用预热。但事实上，发动机各润滑面建立油膜还是要有一个过程的，只不过这个过程很短，在发动机转动几个周期后就没问题了。正确的做法是启动之后让发动机运转几十秒，起步之后保持低速行走待水温稍稍上来之后就没问题了，注意，低速行走是说低档位，不是说小油门却高档位，油门可以稍微的大一点，发动机的转速控制在2000左右转。不少的资料都说明发动机的转速在2000到3000转时是磨损最小的时候。

要不要并不是绝对的，每天第一次启动车时，起步前是要预热一会的，一个是让机油形成更好循环，另一个是待车辆的发动机转速表达到一个相对为稳定的转速，别忽高忽低。正常的发动机温度有利于燃料充分燃烧，更利于发动机发挥更高效的功率。一般来说，预热的时间在1----3分钟吧。

原则上讲是需要预热的，尤其在北方的冬季，预热的主要目的是让发动机的润滑系统得到充分准备以减少发动机的磨损，但在南方的夏季，可以短时间预热就行了，我的做法一般是发动后，一档怠速跑一小段路（比如从停车处到马路）。