是不是所有的飞机都可以一个飞行员开？

我是退休飞行员，35年实际经验，其中六年半、2500飞行小时是双发运输机、双飞行员
首先，不是方向盘，而是控制杠 Control Column 或 Control Stick
在双座飞机（不论前后还是左右排列）都有两副控制杆；除了大飞机、一般都有两副油门和主要操纵设置
让我详细的描述，双飞行员的运输机、民航客机驾驶舱内的运作：
在一般情况下，只有一名飞行员（Pilot Flying 简称 PF）实际手握控制杆、另一名（Pilot Non-Flying 简称 PNF）协助、配合、监督、读表、说出检查手册的各项指令、与空管员对话...
多数大飞机只有一支起落架控制把手、一支襟翼把手、一副油门、一支阻板把手...这些都需PNF来操作，尤其在起飞和进场落地的过程
上述是指在手操的模式，在超过一定高度之后（3000米或更高视个别航空公司的内部条规或实际飞行情况）可以转入自动模式之后，依然还是PF和PNF的作业方式
必须指出的：在某个航班上，正驾驶永远是正驾驶，但在飞行旅途中，他可以让副驾驶“掌控”；因此当副驾驶“掌控”时，副驾驶就成了PF而正驾驶成了PNF；因为副驾驶需要PF的操纵时间记录，当副驾驶累积了足够PF的时间，再经过进一步的培训和考试，副驾驶才能升级为正驾驶
另一种情况：教练机、在手操模式，当教官需要示范某种动作时，他要求学员手持控制杆脚踩方向舵，跟随教官学习、完成某种动作，但这种情况下教官永远是主动的~

有些飞机是有2个方向盘的，有两个驾驶员，两套操纵系统是联动的。不论是正驾驶或副驾驶员，都可以一个人开，另外一个驾驶员离开座位也没有问题。

机长是一架飞机的责任人，从技术角度上来说一个人是没有问题，但这只是平常情况，特殊情况一个人肯定是不够用的，比如，飞行中一人身体不适，遇到特勤，必须一人看检查单，一人操作，不可能自己看检查单自己操作的，这样肯定会错过处理时机的。而且飞机上需要副驾驶的配合和提醒，这是必不可少的，在八该一反对中，该提醒的提醒这一条说的就是副驾驶，在空中机长遇到情况犹豫不决的时候应该即使提醒，如果就一个人飞行，这个时候就容易形成安全隐患，总之，都是为了安全考虑，一个人容易出状况，两个人同时出状况就不多了。

不是，塞斯纳172可以一个人开

客机的话最少两个人。