飞机的机翼用来往上飞，跑车的扰流翼往下压！
物理学中的流速压强差 ，其实前部也有扰流唇，与后部尾翼协调
增加下压力，提高轮胎附着力，从而提高车辆高速时的稳定。
还有另外的方法，气垫船的原理使从外部向车底吹气，而某些赛车将底部的空气往上抽出，以达到下压的效果。早期的方程式，勒芒都出现过该技术，但是极大地提高车速后，危险系数同样激增，
所以被取消。
最新的porsche 918rsr,采用了该技术！
所谓的“尾翼”通常称为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上．扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差．但是在安装扰流板的同时风阻也会增加，这就要求在安装时必须权衡利弊
从汽车的空气动力学说起,汽车向前使车后方的空气压力减小,形成涡流区,扰流翼的安装正好是汽车获得一个相对车方向向下大概45度的一个力。这个力可以分解为向下的力用来增加抓地力，一个向前用来减少阻力。
稳定
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