越野车一直都是汽车的一个重要分类，也是检验一家车企的造车水平。许多项目除了对车辆本身的通过性有要求以外，还对钢材的强度耐用性以及综合实力有要求。因此越野车就需要在很多看不见的地方投入生产成本，以保证车辆的耐用可靠，于是普拉多、帕杰罗这种看配置、内饰都比较普通，但实际上非常扎实的越野车，就成为了越野分类的热门。但有一台车的出现，直接打破了越野车之间的平衡，不足21万的起售价，却仍然能承担起越野的任务！
这就是本期主角——哈弗H9，国产越野车的标杆。多年来国产车一直都有造硬派越野的理想，北京汽车就是一个典型的例子，旗下BJ40-BJ90几乎涵盖了越野车的大多数分类，唯一的遗憾是走量不行。而其它车企看到前车之鉴，大一点的越野车都是以城市SUV为主，比如长安CS95、奔腾T99等等，相比之下哈弗H9显得很有诚意和勇气，不止是敢做，而且还能做好。有它在，普拉多不香了！非承载式车身+3把锁，不足21万还看啥途乐！
外观设计上，哈弗H9并不敷衍，车身造型浑厚大气，前脸两根大横条，金属质感浓烈。侧面双腰线设计，车尾挂个大备胎。外观并不算很有范，只是细节处的的雕琢是很用心的，而不是在造型上下功夫。毕竟作为硬派越野，哈弗H9的任务是需要在烂泥潭里冲出一条路，太好看的外观没有意义，就算漂亮到跟路虎一样，开出去玩几天一样没法看。
内饰以木纹材料和软质塑料为主，嵌入式中控屏，两侧翼护式出风口，旋钮按键设置看似凌乱，其实很有章法，逻辑清晰。档把小巧精致，一点不像是粗糙的越野车，车内设计的很有层次感，相比普拉多，途乐的内饰设计更加精致，潮流。
车身长度4856mm，轴距2800mm，采用7座布局，低配是5座，车内的乘坐空间是不用怀疑的，前后都宽敞，后排放倒以后储物空间也够，放行李随随便便。而且由于非承载式车身，有大梁的存在，滤震也非常不错，震动经过减震、大梁，再传到座位上的时候基本都可以忽略了。
搭载2.0T发动机，马力224匹，扭矩385牛米，匹配8AT变速箱，加速动力还是充沛，油门到底推背感足。双VVT技术在燃油经济性上也有很大优化。油耗综合9.8L百公里，油箱容积80L，出去玩肯定是够了。低配轮胎17英寸，中高配18英寸，最小离地间隙206mm，通过能力很强。在最关键的越野能力这块，哈弗H9使用了适时四驱驱动，多片离合器的差速结构，前双叉臂式独悬，后多连杆，再加上前后差速锁的存在，经过简单改装以后，三把锁+非承载式车身+四驱，就可以适应很多越野地形。
车身刚性和柔韧性都非常优秀，尤其擅长长途拉力，涡轮的爆发力可以让哈弗H9在荒凉的地形里游刃有余，如鱼得水。而一般上陡坡下陡坡，零距离的发力上，哈弗H9相对要差一点，和牧马人、帕杰罗比起来稍逊，定位上给人的感觉更像日产途乐。很好有人看到途乐零距离发力爬陡坡，但途乐在沙漠里驰骋的视频却不少，哈弗H9的定位也与之相似。
但哈弗H9的定价就低廉多了，不足21万的起售价，对比途乐动辄五六十万甚至更高的售价，显得非常有性价比。毕竟就算入手一台途乐，接下来也还是需要改装，而选择哈弗H9以后，省下来的钱把全车改装一边都足够了，这也是哈弗H9吸引人的地方。能够二十万出头的价格完成合资车和进口车四五十万甚至更贵的车才能完成的任务，本身维修也便宜，越野肯定选它，普拉多都不香了。了不起的国产“精品”！非承载式车身+四驱+3把锁，还看啥途乐？
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