对于现在的汽车市场来说，旅行车本就是一个非常小众的圈子，而这其中高性能旅行车更是寥寥无几，目前最出名的可能也就是奥迪家的RS4和RS6两款车型了，而近日宝马在高层的内部讨论会上，决定将这一代M3 Touring投入量产，并将在2023年左右正式上市。
这对于无数Bimmer来说无疑是一针肾上腺素，从宝马M部门在上世纪70年代成立以来，就一直代表着宝马对于运动性的强烈追求，而每一代的M3又是各个M系列车型中，在赛道与日常使用中兼顾得最好的一台。细数一下这些年M3推出过的车型：Sedan、Coupe、Convertible，就唯独少了Wagon版本。
但话也不能这么说，在E46这代M3时曾经推出过M3 Touring Concept版本车型，但是始终没有量产或许是许多宝马车迷心中的痛。于是便有了3系旅行爆改发动机这样的事情出现了。
随着目前G80测试车的伪装越来越少，我们大概也能看出个大概，G80 M3采用了“大板牙”的进气格栅设计，所以如果不出意外的话，G81，也就是M3 Touring也会采用相同的车头造型设计。
而在车尾则是标准的旅行车造型，肥硕的车尾在性感至极的同时又增添了巨大的储物空间，这对于追求性能又要考虑实用性的车主简直是完美的两全之策。
动力方面则是完全照搬M3的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，普通版本最大马力480匹，雷霆版更是达到了510匹，匹配6MT/8AT变速箱。
事实上对于宝马来说，打造一辆M3 Touring并不是什么难事，3系旅行的白车身是完全现成的，M3的发动机也是完全现成的，只需要将两者稍加改动便可以完美契合，但是这一等可就是从E30等到了G81。
其实对于这代M3推出旅行版，我个人而言并不会太过惊讶，毕竟这代的G20已经开始向舒适性全面妥协了，所以对于基于G20改造而来的G80，理论上来说驾驶起来也并不会像前一代那么激进。所以对于M3来说，既然放弃了追求极致驾驶体验，那为什么不增加一些实用配置呢？加个屁股既能讨好消费者，又能提升实用性，对于宝马来说何乐而不为呢？
在三年之后，我们便可以看到德系三强在高性能旅行车领域的龙争虎斗的场景了，届时RS4已经完成了中期改款，C63 Estate也已经完成了换代，同时还有再加上M3 Touring的强势入局，势必会引起一阵腥风血雨。
但是对于现款3系旅行款都未能引入中国的局势来看，M3 Touring引入中国的概率或许也并不是很大，但是按照目前宝马全系车型都在进行电气化的改革方向来看，M3 Touring引入的概率也不完全为0，毕竟在中国这样一片潜力巨大的市场上，性能车还是有其生存空间的，毕竟人一定要有梦想！
总结：毕竟对于想要购买旅行车这一门类的人来说，他们本身就是追求个性的一类人，而高性能旅行车又是一个更加具有个性的细分市场，随着奥迪A4 Avant和奔驰CLA Shooting Break在压低售价的同时扩大细分市场份额，本就缺少3系旅行的宝马自然不能坐以待毙，所以此次推出M3旅行版，或许也是迫于竞争对手太强，而做出的无奈之举。
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