因为汽车的的动力主要是通过变速器挂挡后，再有发动机给予动能的。而如果大型货车像轿车一样一档起步，可能带不动汽车，所以开多半档，启动后在八档到十二档之间也是可以理解。
把大型卡车弄成多档位是为了车在路上运行的时候可以平稳一点，这样也是为了达到节约成本的效果，因为货车运货很重，必须要高档位才可以持续行走，这样可以达到油耗最低，还可以适应不同道路的要求，在高速公路和崎岖的山路都是不一样的，如此多的档位能让齿轮之间配合的更精密。
扩展资料：
根据《机动车结构术语》货车归类为汽车并且分为八类。
1、普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。
2、厢式货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。
3、封闭货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。
4、罐式货车：载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。
5、平板货车：载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。
6、集装厢车：载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。7、自卸货车：载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。
8、特殊结构货车：载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。
参考资料来源：百度百科-为什么大型卡车动不动就十几个档位？其实原因很简单
大型卡车怎么动不动就十几个档位？原因其实很简单
可能很多没接触过大卡车的的朋友都不晓得，重型货车都是以8速以上使用变速器的，比较常见的挡位数都在8-12挡之间，当然还有16挡的，例如重汽欧曼用?埃弗变速箱就是16档，法士特变速箱也有16挡！
在很多司机连5/6个挡位的手动挡小汽车都觉得换挡难，换挡麻烦，不会开手动挡汽车时，大卡车为什么要弄这么多个挡位？
1、动力性
动力传输从发动机、离合器、变速箱、减速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴、到驱动轮。发动机是动力来源点，柴油机比汽油机功率大。因此大货车、大客车轮船等负荷重的都选用柴油机。大卡车起步自重大，静摩擦力很大，起步需要的力也就越大，可以理解为，1档已经劲不够了，所以要弄个半档。
起步以后，同样由于自重大，加速慢，如果像轿车那样只有5速或者6速，那么得跑很久，速度上来才能加一个档，这样费油费车，所以给每个档位之间又加了一个档。
大货车要把大功率力量做到精细，平顺的传输，把变速箱设计为多档位就是这个目的。加上注意离合慢松稳走可以做到某个档位力量的平顺接合。做到了精细平顺的传输就保护了传动系统的机部件，更做到了动力均衡不浪费动力。
2、经济型
卡车的负载大，发动机的扭矩大，在复杂的工况下，需要更多的速比满足经济性。也就是说在多种的负载和路况下，你需要一个最合理的转速满足动力和油耗经济性。那么你就需要有更多的速比来配合发动机的转速。所以跑越多越复杂的路，需要档位越多。只跑高速，标载，那么9档就够了。跑山区，大坡道，装载重量不定的话，16档可以。
总结：大卡车设计成多档位是非常有必要的，不然就会出现载重过多时难起步，起步以后加速慢白白浪费汽油的现象。
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