液压油缸不同步

这种现象应该属于正常，因为两个油缸在没有外部负荷时时，阻力仅来自摩擦力，而两个油缸因为加工误差，活塞与缸体之间的配合松紧是不一样的，摩擦力也就不一样，而且摩擦力又分为静摩擦力和滑动摩擦力，滑动摩擦力又小于静摩擦力。所以摩擦力小的油缸一旦动起来，摩惨力就变为滑动摩擦力，另一个油缸承受的是静摩擦力，由于没有突破最大静摩擦力，所以油缸不动作，在第一个油缸动作完成后，油路压力会升高，使另一个油缸突破最大静摩擦力而动作。所以会出现一个先动，另一个后动的现象。当两个油缸与掘进头连起来时，掘进头给油缸的负荷远远大于摩擦力，这时就表现出同步来。所以属于正常现象，不影响使用。

如果油缸内部泄露你加负载后即使一个油缸到满行程泄露的那根油缸也不会升起，或者你加满负载，放那1天你看看溜车吗。另外你所谓的控制阀是不是等流量分配的！如果是不会出现这种问题！如果不是那你要加上负载再试，加负载后在看看油缸是不是同步运动，如果是那没什么问题。

你这掘进机是江苏淮工重型装备的吧，我厂就专门生产这厂油缸的，可以帮你看看！刚刚我们还给他们做了EBZ230掘进机，中间的阀块是平衡阀

运行不同步的原因有如下几种：
1、两个油缸外载荷的偏差，如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就会大一些。
2、内部摩擦力的不同，如每个油缸的活塞与油缸之间，活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。
3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。
4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步，如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步。
5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差，即初始状态就是偏斜的。
6、油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步