试驾全新路虎卫士，使用了承载式车身后，是否依然野性十足

关于全新的路虎卫士这台车，之前冷哥就已经到店做了一番全方位的打探了，今天作为行摄漫记《用镜头讲车》栏目的特约嘉宾冷哥，《行车记录忆》主编，受邀参加了全新路虎卫士成都上市私享会。在此次活动中我也试驾了全新的路虎卫士，去一次越野场地。

在之前的文章中，早已提到了路虎卫士这台生为传承经典的越野车，在漫长岁月的磨练下，创造的种种传奇。那么今天冷哥就不再和大家谈情怀了，避免有些小伙伴要说情怀不能当饭吃，今天咱们就来说一说全新路虎卫士带来的超燃驾乘体验，证明一下全新卫士除了情怀还是有硬实力的。

说起新款卫士，可能关注它的朋友已经注意到了一个细节，那就是全新的路虎卫士将传统硬派越野车标配的非承载车身结构改为了承载式车身。或许有很多人都认为这样的改动之后就不再是一台严格意义上的硬派越野车了，不过我想说的是全新的路虎卫士采用全铝合金底盘，车身强度并不比带大梁采用非承载式车身的老卫士弱，反而为新款路虎卫士带来了更多的公路驾乘舒适性。

除了玩儿越野，全新的路虎卫士也告别了老款卫士那一副只能干糙活儿的样子，全新的路虎卫士更像是一台能够兼顾越野和家用的车型，车辆在公路上行驶相当平顺，稳重，舒适性极佳，车内更是配有多个USB充电口，十分适合一家老小外出自驾游。

其次，在越野方面的配置全新的路虎卫士也是毫不含糊，它搭载一台代号为PT306的3.0T双增压发动机，辅以48V MHEV轻混动力系统，匹配8挡手自一体变速箱，在动力上的表现毋庸置疑。就拿今天的越野场地试驾来说，全新的路虎卫士在面对搓板路、碎石路、泥泞路、好汉坡、以及陡坡缓降等多项考核的越野场地，显得游刃有余，给我的直观感觉就是全程轻踩油门通过。对于没有特别极限越野需求的人来说，全新路虎卫士所能提供的动力有一半都是浪费的。

除了强劲的动力之外，全新的路虎卫士还配有一套足以应对不同路面的全时四驱系统，配有中央差速器锁和主动式后桥差速器锁以及双速分动箱，使其可以灵活分配动力，做到快速反应，在今天的试驾过程中我还发现这套系统可以选择标准、沙地、泥地、岩石等多种越野模式，也充分的体现了路虎的全地形科技带来的便利。

最有意思的还属全新路虎卫士全系标配的电子空气悬挂系统，可以自由的调节底盘高低。今天用于私享会现场到越野场地之间接驳的两台卫士就是将底盘降到最低的，可以有效的增加车辆公路操控性，而到达越野场地之后所试驾的两台卫士都将底盘升至最高，从而获得更大的离地间隙，有效提高了车辆的通过性。

图文 | 行车记录忆 冷哥

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