11款君越2.4豪雅版和11款新帕萨特1.8御尊哪个好

20-30万的商务轿车空间宽大、座椅舒适、外形气派的B级车一定是首选，而且还得是B级车中的高档产品。商务轿车似乎又是一个由内到外的要求，楼主选择了新帕萨特，君越都是不错的两款车。

新帕萨特采用了最新的大众家族“面孔”，简洁的线条贯穿了整个车身，条形的中网在新辉腾和途观上都可以见到，前灯组被镀铬线条包裹其中，加之延展腰线的修饰，使得新帕萨特给人一种铁血硬汉的感觉。尾部设计的非常简洁，梯形尾灯上用两条直线勾勒出的灯组，配合后备箱边缘与保险杠上的镀铬装饰条，充分满足了国人的审美要求。
与新帕萨不同，君越的外观感觉似乎温柔了不少，银色的瀑布式进气格栅加之中央别克LOGO的点缀，同样是别克的家族面孔，前灯上扬线条与车身腰线融为一体，给人一种沉稳而优雅的感觉。
虽然新帕萨特与君威的外观都是偏商务，但是风格却不尽相同，君越前脸沉稳大气，帕萨特前脸硬朗刚毅，而尾部相比君越来说帕萨特显得不够丰满。不知道楼主偏重于那一点了，这一点您自己选择。

帕萨特和新君威都提供了三种动力选择。帕萨特装载的是大家所熟知的型号是EA888的1.8T发动机(160Ps/250Nm)和2.0T（200Ps/280Nm）发动机，分别搭配7速双离合变速箱和6速双离合变速箱的经典动力系统，这是大众车型的主流配置，也是大众先进科技的体现。
君越，更换了全新一代的Ecotec 2.4L SIDI智能直喷自然吸气发动机，相比之前老款的Ecotec 2.4L发动机性能提升了近10%，达到了186PS和240Nm的动力输出，先进的D-VVT进排气可变正时气门技术使得燃油经济性也得到了一定的提升，另一款2.0T发动机是与新君威搭载相同的“暴力机器”LDK发动机，双模直喷加上对ECU的重新调教，使其动力输出达到220Ps，扭矩更是达到了惊人的350Nm。
两款车的最高端产品均采用了3.0L V6发动机，帕萨特装载了型号为EA390的V6自然吸气发动机最大动力输出为250Ps/310Nm，据了解这台EA390首次引进国内，沿袭了德国的VR6型发动机，动力表现值得期待。而君越的3.0自然吸气发动机同样是一款SIDI发动机，采用三代缸内直喷技术，最大动力输出为258Ps/296Nm。
从发动机参数及技术上来看，SIDI智能直喷、强大的扭力输出，都让君越占据了不小的优势，不过我们不能忽视大众的双离合技术，帕萨特的EA888发动机配合DQ200或者DQ250的变速箱，高效的动力传输和低功率损失，加上比君越轻盈的车身，实际动力表现则在君越之上，而君越的6速自动变速箱则逊色不少。

楼主选择最为接近的两款车型进行比对，分别是帕萨特2.0TSI DSG至尊版和君越2.0T豪雅版，它们的官方售价分别为28.48万和28.79万两者价差在3100元。动力配置相同，底盘配置相同，都是麦弗逊式+多连杆的悬挂设计，刹车系统君越为双通风盘设计，帕萨特为前通风盘后盘差别不大，在轮胎配置方面的君越比帕萨特要大上一圈245/45R18对上215/55R17，即便是低配车型君越的轮圈也要大于帕萨特，从行驶的稳定性上来看君越似乎更胜一筹。
综合来看，帕萨特更适合喜欢驾驶的商务人士，覆盖年龄段相比君越要更年轻一些，而君越则更注重后排乘客舒适度及乘坐感。再看帕萨特21.88-31.08万对上君越22.19-32.29万，看上去君越的价格要比帕萨特高一些，但考虑到君越上市时间已经两年，具有一定的优惠幅度，而帕萨特刚刚上市再加上民众对大众的热捧，提车还是个问题，优惠就更不要想了，所以价格来看君越更具优势。
在后期保养方面，由于君越可以加93号汽油相比只“喝”97号汽油的帕萨特可以节约不少后期成本，再加上大众的先进动力系统本身保养也不便宜。配置上帕萨特可以说是遥遥领先，相同价格帕萨特的配置都要领先君越。

说了这么多建议楼主是否多加点分，呵呵。其实两车真正对比起来不分伯仲，不知道楼主兴趣取向了。我偏重11款2.4豪雅版的君越。

都不错，不过新帕萨特加价及选1.5w装具挺让人失望，个人感觉不如选2011款新君越。

当然是新帕好啊开出去有面子啊