请问立交桥建设标准[长.宽.高] 有关法规可以在哪里找到

公路立交桥的确需要由国家制定“建设与通行标准”，这个标准对司机很重要。随着经济的发展，大多数没有经验的司机害怕过立交桥，原因就是司机不知道这个庞大的立交桥的转弯路道如何走。笔者在谷歌地图上初步浏览了世界上的一些公路立交桥，发现，十字交叉处，有些立交桥在任意方向行驶时即有右转通道也有左转通道，而有些立交桥只有右转而无左转；有些是出城有转向道而进城无转向道。这种转向功能不全的立交桥的存在对首次过立交桥的司机来说是很麻烦的！因此，立交桥的建设标准真的是有必要的。

我国的高速立交桥，转向设计方法太没普了，每次通过高速立交，心里都七上八下，老是怕走错方向，各种标识理解起来也很费劲。一但发现自己选择方向错误，没有改正的机会，只能到下一个出站口调头，很不人性。例如：1、直行、左转、右转（东西南北）方向标识不清。大多都是用地名标识，任由“外地”司机猜方向（本地也有人不清楚）。2、转向道口位置，设计不规范。右转道口，有设在第1个开口位的，也有设在第2个开口位置的；同理，左转道口有设在第1个位的，也有设在第2个开口位置的，有在桥前端开口的，也有在桥后端开口的；左、右转道口也有设在同一个开口位置的，进入后再分左、右方向(比较好)；总之，设计五花八门。建议：立交桥左、右转向统一在桥前端合并设置一个开口，进入后再分道（桥后端设置回转诲道）；高速站入口设置回转诲道。也许会有这一天！盼吧！