由于进气阀工作时需要的负压较大一般负压是在发动机和化油器之间的进气喉管上取负压，另外也有排气管进气阀无须负压，中间补气阀也无须负压。
化油器和发动机之间的进气喉管在整车怠速、中速、高速变换过程中波动很大，碳罐的脱吸附是依靠PCV阀内的橡胶膜片开关来进行控制，如果把碳罐的负压也在进气喉管上取就会导致碳罐膜片开关过于频繁，碳罐的膜片材质不同于进气阀的膜片材质，这样就会出现碳罐膜片过早老化。当碳罐的负压取自进气喉管上时，当膜片老化后就相当于进气喉管和大气相通，直接导致启动困难和无法保持怠速。
碳罐负压一般来自化油器柱塞侧面，目前国内主流化油器企业均有供应，该处的优点是即使碳罐膜片破裂也会影响整车的正常行驶。
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