为何加油后，油耗表瞬时提升的很高

这是因为刚加完油系统又重新计算，所以刚加完油的油耗表是不准确的，不是真的油耗高。

加油后行车电脑出现瞬时油耗上升是属于正常的，因为行车电脑又重新结算。所以会出现误差，还有一种情况天气变化。油箱有气体在膨胀也会使得行车电脑会读写结算错误。

通常的计算方式是油表亮灯时将油箱加满，把小计里程数置零，等车辆行驶至油表灯再次亮起后记录小计里程数，加油升数除以里程数后再乘以100，所得的数值就是百公里油耗。

扩展资料：

实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600

答案： X≈8.33

所以该车实际百公里油耗约8.33L。

参考资料来源：百度百科-百公里油耗

故障原因：
　　一、发动机技术状况使燃料超耗的原因

1、化油器主量孔调整不当。
　　2、点火系机件有故障或调整不当。
　　3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。
　　4、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大。
　　5、气门机构密封不严或气门间隙过大。
　　6、发动机温度过高或过低。

　　二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因

　　1、离合器有打滑故障。
　　2、变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。
　　3、前束调整不当。
　　4、制动鼓有拖滞现象。
　　5、轮胎气压不符合要求，气压偏低。

三、汽车油耗过高的解决方法：

　　1、使用中耗油率比原厂规定或定额值高，可调整主配剂针或换装合适的主量孔。运行中调整时，可运用优选法调整至经济值14.7：1
2、机件损坏失效或调整不当（如点火过迟，火花塞间隙不当，断电器触点间隙不当等）。应正确选择点火正时，校准火花塞断电器间隙，排除和检查点火系机件的技术状况和故障。
　　3、供油量过大，各缸供油量不均匀或雾化不良等，要及时调整。如发现排气管冒黑烟，工作无力、水温过高，要正确选择供油和喷油提前角。
　　4、活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气，应更换活塞环或大修更换缸套，重新镗气缸（标准压力值：在修90%；二保85%；最小不低于原厂设计的75%。大修后东风车为95%，其他车为90%）。
　　5、进、排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门，调整气门间隙。
　　6、若温度高，应清除散热器和发动机水套中的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查并调整风扇叶片角度；若温度低，应检查百叶窗关闭是否严密，检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。
　　7、制动鼓发热，刹车拖滞，温度升高阻力增大，要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。

那是正常现象，因为汽车的油耗表，是通过你的发动机的各个工作状态，来平估你的发动机的耗油量的，20多升，是你加速瞬间的耗油量，5.8升是计算你从车辆起步到你停车时的平均油耗。

加完油 先不忙旋上油箱盖 把车摇几下 在盖上 看看还有这现象没？冬天应该不会有这现象 。如果是起步猛加油门 出现的问题 那是正常现象 这只说明 你在起步那一瞬间你车辆的耗油（在低速行驶时猛给油门也一样）

若温度高，应清除散热器和发动机水套中的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查并调整风扇叶片角度；若温度低，应检查百叶窗关闭是否严密，检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。