为什么高速公路上没有路灯？

为什么高速公路上没有路灯？

高速公路上没有路灯的原因是：

公路上使用的路灯照明度较差，而且是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，因此高速公路都不用路灯，而是把反光膜铺贴在路边的交通标志上，成为反光标志。

高速公路上采用新材料——玻璃微珠作“路灯”，它有极强的反光作用，无论光线从哪里射过来，它都能把光线按原路反射回去。这样，夜间行使的汽车就可以利用它自身的灯光，照到道路交通标志上，从逆向反射光中看清黑夜中的道路交通标志。

玻璃微珠在高速公路上作“路灯”，既可以起到照明作用，又能避免普通路灯照明灯的某些不利的因素，同时也节约了大量的电能。

拓展资料：

最早的高速公路是用来作军事用途的。早期建造高速公路是为了开战的时候方便战斗机的起降。

如今虽然处于和平时代。但是，在开战的时候，平常用于百姓行走的高速公路依然会用于方便战斗机起降的。若是在高速公路两旁安装上路灯，必然会阻碍到战斗机的起降了

我国的高速公路主线大部分没有安装路灯，只是在互通区安装了高杆灯，主要原因就是成本和维护，因为高速公路线路长，照明成本高，且破损维护难，还有就是偷盗电缆的问题也很难得到解决。
目前国内江苏的南京机场路是全程照明，不过里程短，只有20多公里，国外很多欧洲国家，比如比利时，是高速公路全程照明，不过他们的路程都比较短，不像我们中国幅员辽阔。
未来高速公路安装照明有可能成为是一种趋势，毕竟照明可以减少交通事故。 在高速公路上车速很快，如果用普通路灯照明，路面会反射出刺目的炫光，这样会影响司机对前方路面的观察与判断，司机的眼睛容易疲劳，容易造成交通事故。因此，在现代高速公路上不设路灯，而采用新材料——玻璃微珠作“路灯”，它有极强的反光作用，无论光线从哪里射过来，它都能把光线按原路反射回去。这样，夜间行使的汽车就可以利用它自身的灯光，照到道路交通标志上，从逆向反射光中看清黑夜中的道路交通标志。
玻璃微珠在高速公路上作“路灯”，既可以起到照明作用，又能避免普通路灯照明灯的某些不利的因素，同时也节约了大量的电能。

高速公路一般除了重要的桥面和隧道外，都不安装路灯，原因如下：
1、高速公路线路长，车辆流量随机性太强，为了少量车的通行全线安装路灯，势必造成巨大的能源浪费；
2、路灯的照射距离有限，城市主干道一般路灯间距约为30-33米，灯杆下为最亮点，两灯杆之间中心点为最暗点，如果高速公路按城市干道的模式设置路灯，则假设按120公里时速行驶时，车辆每秒钟行进的路程是33.3米，也就是说，每一秒钟要从最亮点到最暗点循环一次，这种频率为1Hz的频闪光线持续进入眼睛，极易产生视觉疲劳；
因此，如果在高速公路上设置路灯，属于既不节能，也不科学。
高速公路上行驶，照明主要依赖于车辆自身的大灯，自身车灯的照明是连续性的，另外，高速公路护栏上安装的反光标识，能清晰地显示线路，足以完成方向引导的功能。
少数高速公路会在重要的桥面（跨海大桥）、立交或匝道位置，安装一些高杆灯进行辅助照明，同时，这些路段往往都会限速行驶。

我相信许多网民都有过晚上在高速公路上开车的经历。除了路上的前灯和反光标志，四周一片漆黑，几乎没有其他光线。当经历这样一个过程时，是不是会感到不安全。

1道路反光标志满足需求

路灯照明不连续且不均匀。对于高速车辆的驾驶员来说，这种明暗交替会造成视错觉，非常危险。此外，很快会导致眼睛疲劳。此外，路灯照明差，光线分散，在长途驾驶中会使驾驶员眼花缭乱，造成安全隐患。当外部照明不足时，车辆前灯可以为驾驶员提供更安全的照明。因为对面的车没有障碍物，所以远光灯可以在晚上打开。

2高速公路的安全系数相对较高。

高速公路上不允许行人或非机动车辆、摩托车、拖拉机或三轮车通行，高速公路上不允许15秒内行驶80码的车辆。高速公路的设计需要曲线和坡度。最重要的是高速公路是封闭的公路，这意味着没有像行人和摩托车这样复杂的路况。因此，没有必要在所有道路上设置路灯。只需要设置必要的部分，比如隧道及死亡弯道等地方。

路灯的安装不是为了车辆的安全和方便(因为车辆有前灯)，而是为了非机动车和行人的安全和方便。然而，高速公路和城市道路的服务功能是不同的。城市道路不仅被车辆使用，而且被非机动车和行人密集使用，所以有路灯。高速公路是连接城市与城市、城市与村庄的出城道路，非机动车和行人较少。因此，一般高速公路上没有路灯。此外，高速公路路面非常平坦，无明显坑槽，路况保持较好，安全系数较高。

3成本高，难以管理

我国高速公路总里程超过10万公里。在高速公路的所有路段安装路灯肯定是一笔很大的费用。此外，高速公路线路的交通流量过于随意，在整条线路上安装路灯供少量车辆通行，势必造成巨大的能源浪费。此外，高速公路每一段的供电和管理也是一个棘手的问题，因为它通过州和全省。