汽车过减速带的最佳速度是多少？是不是越慢越好？

汽车过减速带正常应该是在人口密集的地方减速带为10~20公里\h左右，人口不是很密集的地方应该为15~35公里\h。

1、到减速带，一定要减速，不然颠簸太多了，很伤车，要是减速带破损有螺帽在外面，速度太快还可能扎破轮胎，也磨损外胎。

2、汽车过两减速带，过第1个减速板时减速刹车，待车辆前轮过减速板之后，然后松刹车踏板再缓加油慢速通过第1个减速板。

3、待后轮过去后轻踩油门接着到达第2个减速板时，减速刹车，待车辆前轮过减速板之后，然后松刹车踏板再缓加油慢速通过第2个减速板，待后轮过去后，加油门前进。

过减速带的技巧：
汽车过减速带、沟、坎，都会对车造成冲撞，经常冲撞或冲撞力过大，会对车造成损害。损害轻的破坏前轮前束，导致汽车跑偏等，损害重的破坏轮胎、轮毂、托底等。
1、汽车过减速带、沟、坎，最重要的就是减速通过，速度降下来，冲击力会下降很多，车内成员的感觉也会好。
2、汽车过减速带、沟、坎，应该让双轮垂直通过，使冲击力平衡在2前轮。有些车友觉得单轮过会减小冲击力，感觉上是的，但长期或速度快一些会造成不平衡的损伤。但有些减速带、沟、坎本身不平行，这就很难掌握，大家尽量吧。
3、汽车过减速带、沟、坎之前，要把车速降下来，但在过的时候不要踩刹车（抬脚）。刹着车过容易对刹车系统产生冲击。
总之：最重要的是降低车速。呵呵
许多小区和狭窄道路的路面上都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。司机在通过这样的减速带时，喜欢用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。

　　从驾驶的感受来说，这样开似乎冲击小，因为车里的人感觉到的震动小。但实际情况恰好相反，这种过减速带的习惯很容易不经意间就伤害了悬架。

　　车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的机构，包括减震器、减震弹簧等，共同构成了悬架系统，这套系统很复杂，不是简单地连接就可以的，它涉及外倾角、前速角、转向内倾角的多项参数，一般我们把这些参数称为“四轮定位参数”。车轮的定位很重要，这种定位一旦被破坏，车子就会出现跑偏、轮胎非正常磨损、油耗增加等情况。当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微的错位，长此以往，就会导致车轮定位的不准确，带来上述那些问题。当我们单轮过减速带的时候，车内感觉的震动小了，这样就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而很容易下意识地没有将车速降到合理范围，但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了（也就是车内成员感觉冲击更强烈了），但可以有效减小错位的可能性。最关键的是这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。

　　汽车过减速带
　　1、汽车过减速带正常应该是在人口密集的地方减速带为10~20公里\h左右，人口不是很密集的地方应该为15~35公里\h。是越慢越好。
　　2、到减速带，一定要减速，不然颠簸太多了，很伤车，要是减速带破损有螺帽在外面，速度太快还可能扎破轮胎，也磨损外胎。
　　3、汽车过两减速带，过第1个减速板时减速刹车，待车辆前轮过减速板之后，然后松刹车踏板再缓加油慢速通过第1个减速板，待后轮过去后轻踩油门接着到达第2个减速板时，减速刹车，待车辆前轮过减速板之后，然后松刹车踏板再缓加油慢速通过第2个减速板，待后轮过去后，加油门前进。

50KM的速度过快了，颠的时间比较短，所以你们反而没有感觉到！虽然我也是新手，但我一天要过20次的减速带，起初慢速也会颠，是因为汽车仍然保持油门动力过减速带！ 后改为临近减速带减速，松油门一段距离靠低速惯性过减速带！ 感觉颠簸感小了许多，你可以骑电动车这么试试先同理！最后过提醒一点10CM的减速带车速最好不要超过20KM！否则咋也有点感觉！