电池随用随充：充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。
常规使用的修复方法，修复对象不包括需要经特殊方法修复的电池，比如：因开路、短路、正极板软化、热失控等原因失效的电动车电池。
基本修复对象是指失水和硫化的电池，这类电池约占所有失效电池的70%—80%，这是电动车电池失效的主要模式，也是电动车电池的主要对象。
电池修复的方法五花八门，多数的电池修复只是有脉冲功能的放电机而已！铅酸电池大多数都是因为硫化问题导致电池容量变小，放电时间变短。蓄电池修复液可以有效解决此问题。。
防止电池过充电：电池过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。电池过充加速失水，导致电解液干涸、电池温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。
保持电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-15Km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充电，用完了闲置几天再充，易出现极硫化，容量下降。
禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间较长，蓄电池损坏也越严重。
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