奇瑞汽车加油软软的感觉，跑不起来，是什么原因

奇瑞汽车的发动机，如1.3的SQR473，还有新的SQR4G16等等，都采用了电子油门，目的是节油和控制排放。
但这种油门与传统的拉线油门直接控制节气门不同，油门踏板和节气门之间没有直接连接，而是只控制一个电磁阀，油门踏板的踩踏深度和速度，被这个电磁阀转换成电信号，传送给发动机ECU，ECU再根据各种传感器的信号，计算出合适的节气门开度传给节气门控制阀，控制节气门的开度。这样，在控制油耗和排放的调校下，ECU就会屏蔽掉大部分快速的加油动作，也就是油门开多大、多快驾驶者说了不算，第一是有一定的滞后，第二是快速大油门变成了慢速，所以就感觉踩油门软软的。
其实这不能怪电子油门，也有反映非常快的电子油门，比如大众EA111系列的E-Gas，基本上和拉线油门的感觉是一样的，就是因为调校注重了油门的跟随感。其他诸如中华系列常用的源于三菱的4A系列，反应也是蛮快的，不会有这种别别扭扭的感觉。但长城的1.3机器，在精灵、绚丽等车上用的那款，也是很软很软。奇瑞对电子油门的调校一向是偏慢偏软的，我刚开始开奇瑞的A1和瑞麒的M1、X1（均为1.3发动机），起步熄火，很丢人的，就是因为这个电子油门慢半拍的原因。后来开奇瑞的新A3，装DVVT机器的那个，也是一样。
这个事情就看你能不能适应了，习惯了这种慢半拍的感觉，油离配合的情况下，加油有意识地早那么半秒钟左右，也能克服；但中途加速的绵软就没有办法了。
还有个偏门的办法就是加装一个“电子油门加速器”，很简单的一个小玩意儿，花费也不多，基本上可以克服这个问题，但就是要付出一些油耗的代价。

如楼上，这种情况下是车子自身的设计，不过有时候看自己的驾驶技巧是不是有问题：换档过早.车速过慢时升高一档的后果就是提速无力.因为这时发动机处于较低转速,所以没有足够的扭矩让汽车较快的加速.换档前只有将车速提起后再升高一档才能保证发动机处于一个较高转速的状态.这样有足够的扭矩扭力才能使汽车较快的加速。

一直这样，说是为了环保和节油

就这样