低速柴油机 、与高速柴油机的构造有何不同？

构造有一定的区别, 主要在油泵和配气系统上。

同系列的柴油机如:135系列的既有车用也有工程机械或船用以及发电机用的.
基本构造是一样的,所不同的是,车用柴油机要求的是转速高一些,对扭力要求稍低一些.而工程机械如:装载机,对扭力要求大,而转速不需太高.
因此:柴油机根据用途不同,对柴油机的功率标定是不同的.如:6135G柴油机,12小时功率是120马力/1500转/分.如:6135Q车用柴油机,15分钟标定功率是160马力/1800转/分.
我国根据柴油机的用途有四种标定功率.
1,15分钟功率:柴油机允许连续运转15分种的最大功率,用于汽车,摩托车,摩托艇等用途的柴油机的功率标定.
2,1小时功率:柴油机允许连续运转1小时的最大功率.用于工程机械的柴油机的标定.
3,12小时功率:柴油机允许连续12小时最大功率.用于拖拉机,内燃机车,船舶的柴油机的标定.
4,持续功率:柴油机允许长期连续运转的最大功率,用于农业排灌,电站等用途的柴油机的标定.

压缩比有差异
低速机器的压缩比更大
原因是低速机器缸径与行程的比例将会更小
这样低转速扭矩更大
而高速机器的压缩比就更接近汽油机（还是比汽油机大多了)

最主要的差别在于气缸和活塞行程；
高速机气缸显得短粗，活塞行程短，压缩比低一些；
高速及气缸形状细长（实际很多大功率柴油机的气缸一点也不细），活塞行程更长，压缩比要高很多。

基本相同，只是柴油泵做了调整。